De testDS 9 e-Tense

Eindelijk weer een Franse slee

Wat: DS 9 e-Tense
Aandrijving: hybride (benzine, elektrisch)
Bijzonder: made in China

De nieuwe DS 9 betekent eindelijk weer eens een Franse limousine vol onbekommerde grandeur. DS Automobiles, Citroëns chique sub-merk, biedt Franse bewindslieden weer een waardige defileerauto. Een slee om mee te imponeren. Immers, een land met een volwaardige auto-industrie voelt zich een grote jongen op het wereldtoneel. DS verwoordt zelfverzekerd dat de DS 9 ‘een uitnodiging is om Franse uitmuntendheid te herontdekken als het om auto’s gaat’.

Stijlvol is de DS 9 vanzelfsprekend met lederen fauteuils, exquise stiksel- en graveerwerk en knoppen die aan kristallen doen denken. Wie het standaardinterieur te gewoontjes vindt, neme het Inspirations-programma om de auto verder te personaliseren. De hybride aandrijving wordt verzorgd door een benzine- en elektrische motor. De 11,9 kWh-batterij is met de stekker op te laden en kan ruim 40 kilometer elektrisch rijden, heel wat keer de Champs-Elysées op en neer.

Francofiel in China

DS Automobiles staat sinds 2015 los van massamerk Citroën. DS presenteert zich als Parijs’ luxemerk. In het Peugeot-concern is DS na de overname van Fiat-Chrysler een van de talrijke nichemerken tussen onder meer Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep en Dodge. DS moet het gaan maken in francofiel China. Want daar trekken luxe limousines, zoals de 4,93 meter lange DS 9, wél kopers. In Europa domineren andere automerken de – bescheiden – limomarkt.

Als Europese verkoopknaller is de DS 9 niet ­bedoeld; het is geen wagen om Duitse premiummerken het leven zuur te maken. Wie een fraaie limousine wil, maar geen Duits cliché, komt tot op heden uit bij elegante merken als Volvo en Jaguar. De DS 9 maakt de keuze voor dat publiek interessanter en moet deze zomer al wereldwijd in de showroom staan. De prijzen worden later bekendgemaakt, ook van een niet-hybride benzineversie.

Het succes van de DS 9 hangt van veel factoren. Zoals chauvinisme. De DS 9 wordt namelijk in China gebouwd, niet in Frankrijk. Voer voor discussie voor chauvinisten die een Frans product eisen. Want verkoopt DS-huisgenoot Peugeot de technisch verwante 508 niet expliciet als oer-Franse auto die in Frankrijk is gemaakt? Maar wie zich meer bekommert om de point perlé-stiksels en het B.R.M. R180-designklokje, heeft andere zorgen: het coronavirus en de export naar Europa.

Meer over

Wilt u iets delen met Trouw?

Tip hier onze journalisten

Op alle verhalen van Trouw rust uiteraard copyright. Linken kan altijd, eventueel met de intro van het stuk erboven.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright@trouw.nl.
© 2020 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden