Animo voor stekkerauto's is in een jaar tijd gehalveerd

Beeld RV

Door de verhoogde bijtelling is de verkoop van hybride auto’s ingestort. Maar kenners denken dat het tijdelijk is.

Een hybride of elektrische auto? Nederlanders lopen er steeds minder warm voor, blijkt uit de Jaarmonitor Wegvoertuigen van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) die vandaag verschijnt. Het aantal nieuw verkochte stekkerauto’s is vorig jaar gehalveerd ten opzichte van 2015. In dat jaar reden 45.000 nieuwe hybrides en elektrische auto’s de showroom uit, een jaar later waren dat er nog maar 22.500.

“Die dip komt vooral door de verhoogde bijtelling”, zegt auto-expert en hoogleraar robotica Maarten Steinbuch van de TU Eindhoven. Die steeg begin januari 2016 van 7 naar 15 procent voor hybrides, terwijl de bijtelling voor zware leaseauto’s juist werd verlaagd. “Daarna is de verkoop van plug-inhybrides volledig ingestort.”

Ambitie

Toch is het de bedoeling van het kabinet dat het aantal elektrische auto’s in Nederland de komende jaren flink toeneemt. Het aantal stekkerauto’s (die dus deels of volledig elektrisch rijden) moet over drie jaar bijna verdubbeld zijn naar 200.000. Daarnaast wil het kabinet dat de helft van alle nieuw verkochte auto’s in 2025 een stekker heeft.

Het is de vraag of die ambities realistisch zijn. Nu rijdt het grootste deel van de personenauto’s nog op benzine (79 procent) en is slechts 3 procent elektrisch. Maar daar ziet Steinbuch over een paar jaar een kentering in komen. Sterker nog: hij is ervan overtuigd dat we die doelstellingen ruimschoots zullen halen. “De ingestorte verkoop is tijdelijk. Ik denk dat in 2025 niet de helft, maar 85 procent van de nieuw verkochte auto’s een stekker heeft en dat het merendeel volledig elektrisch is.”

Over een tot drie jaar is de elektrische auto goedkoper en kan hij een stuk verder rijden, zegt Steinbuch. De twee grootste bezwaren tegen de groene bolide - de kostprijs en reikwijdte - komen daarmee te vervallen. “In 2018 komen er allerlei nieuwe modellen op de markt. In 2021 heeft je elektrische auto een range van 300 kilometer en is de infrastructuur zodanig dat je zonder problemen naar Zuid-Frankrijk kunt rijden. Waarom zou je dan nog een benzineauto kopen?”

Premies

Om de verkoop ook de komende jaren te stimuleren, raadt hij de overheid aan om premies uit te delen aan consumenten die voor een elektrische auto kiezen, zoals in Duitsland al gebeurt. De Duitse overheid liet vorig jaar weten dat ze 1 miljard euro uittrekt voor de promotie van elektrische auto’s.

Berlijn wil dat dit jaar één op de vijf auto’s in Duitsland op elektriciteit rijdt. Om dat te bereiken krijgt de consument een aankoopsubsidie: 4000 euro voor een elektrische auto en 3000 voor een hybride. De regering neemt de ene helft van de kosten voor haar rekening, de Duitse autofabrikanten Volkswagen, BMW en Daimler de andere helft.

“Ook de Nederlandse overheid moet de consument verleiden om in elektrisch vervoer te stappen”, aldus Steinbuch. “Vorig jaar heeft Nederland 8000 banen gecreëerd in de industrie van het elektrisch rijden. Het is belangrijk die groei vast te houden en te zorgen dat fabrikanten niet wegsijpelen naar andere landen. De thuismarkt moet zo goed worden dat daar geen behoefte aan is.”

Meer over

Wilt u iets delen met Trouw?

Tip hier onze journalisten

Op alle verhalen van Trouw rust uiteraard copyright. Linken kan altijd, eventueel met de intro van het stuk erboven.
Wil je tekst overnemen of een video(fragment), foto of illustratie gebruiken, mail dan naar copyright@trouw.nl.
© 2019 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden