Wethouder belooft: metro gaat geen cent méér kosten

AMSTERDAM - Een zichtbaar opgeluchte wethouder Geert Dales van financiën sprak woensdagnacht van een 'historisch moment'. De tegenstanders op de publieke tribune hielden het bij een beschaafd boegeroep.

Dales heeft het de gemeenteraad woensdagnacht plechtig beloofd: de nieuwe metrolijn in Amsterdam gaat de gemeente niet meer kosten dan de nu geplande 317 miljoen euro.

Een nogal dappere uitspraak van de wethouder. De prijs voor de aanleg is de afgelopen jaren spectaculair gestegen: van 430 miljoen euro in 1994, naar ruim 1,4 miljard nu. Het rijk betaalt het grootste deel, de gemeente draagt de genoemde 317 miljoen bij. Dat is 130 miljoen euro meer dan Dales eerder aan de raad had gemeld. Voor Groenlinks (7 zetels) reden om op het laatste moment toch tegen te stemmen. Tegen waren bij voorbaat ook de kleine oppositiepartijen. Verklaard voorstanders waren D66, CDA en Dales' eigen VVD.

PvdA-raadslid Auke Bijlsma denkt dat vooral de verzekering van het hele project fors duurder kan uitvallen. Het gemeentebestuur wilde pas een polis afsluiten, als de raad akkoord was. Bijlsma: ,,Als de lijn nu toch weer meer gaat kosten, heeft het hele college een probleem. Alle wethouders hebben zich immers luid en duidelijk achter Dales geschaard.''

Nog niet alle onderdelen van de lijn zijn aanbesteed. Al eerder sprak het gemeentebestuur zijn verontwaardiging uit over de hoge prijzen die aannemers vragen. Voor bouwfraude zijn vooralsnog geen bewijzen, zei Dales, maar een onderzoek loopt.

De aanleg van deze derde metrolijn is volgens de gemeente goed voor de economie, omdat nieuwe gebieden ontwikkelt kunnen worden. Met name in Noord, nu door water afgesneden van het centrum en in Zuid, waar prestigieuze plannen liggen voor een bedrijventerrein. Ook het centrum zou met de drie extra ondergrondse stations beter bereikbaar worden.

Alles hing woensdagnacht af van de PvdA. De grootste partij in de stad (15 zetels) hecht eraan dat de metrolijn, als die eenmaal ligt, ook uitgebreid wordt tot Zaandam in het noorden en tot Schiphol in het zuiden. In de plannen spreekt het gemeentebestuur over de aanschaf van brede, hoge treinen, om zoveel mogelijk mensen te kunnen vervoeren. De PvdA-raadsleden betwijfelen of dit soort 'stadstreinen' de gemeenten in de regio van Amsterdam in de toekomst ook bevallen. Hun voorwaarde was daarom dat het college alsnog een commissie vier maanden de tijd geeft voor een oordeel over het materieel.

De PvdA kreeg echter geen bijval van de rest van de raad. De partij, die drie wethouders in het college heeft zitten, besloot na koortsachtig overleg om een uur 's nachts, het verlies te slikken. Slechts één PvdA-raadslid stemde tegen de lijn.

Ook over de veiligheid van de nieuwe lijn is veel te doen geweest. De PvdA had de wethouder gevraagd nog een keer een deskundige te laten kijken naar het definitieve ontwerp. Dat is omstreden, omdat in de tunnel geen nooduitgangen komen. De bedoeling is dat de trein zo wordt gemaakt dat die bij brand door kan rijden naar een station, het 'safe haven-concept'. Vlak voor de raadsvergadering kregen de raadsleden de conclusie van het nog te verschijnen rapport, die luidt dat de metro voldoet aan de veiligheidseisen.

Uitgelaten waren de aanwezige ambtenaren. Veel van hen zijn al jaren bezig met de voorbereidingen. De tegenstanders dropen met beteuterde gezichten af. De actieve burgervereniging De Bovengrondse liet meteen weten de strijd niet op te geven. Voorzitter Tjerk Dalhuisen: ,,Maar we zullen niet langer ieder besluit aanvechten, dan jagen we de stad nodeloos verder op kosten.''