'Aanleg van HSL langs snelweg niet duurder'

Van onze parlementsredactie DEN HAAG - De aanleg van een hogesnelheidslijn tussen Amsterdam en Rotterdam langs de snelwegen via Den Haag is niet duurder dan een tracé door en onder het Groene Hart. Door het gebruik van een moderne techniek hoeft de bouw niet langer dan een jaar vertraging op te lopen.

Zes belangenorganisaties op het gebied van vervoer, natuur, economie en landbouw, waaronder grote als de ANWB en de Vereniging Natuurmonumenten, presenteerden gisteren een aangepast plan voor de HSL. Uitgangspunt daarvoor is de Bos-variant: aanleg van de rails langs de wegen A 4 en A 13. De organisaties hebben dat idee op een aantal punten aangepast. Hun variant gaat verder onder de noemer 'de strakke bundeling'. Het kabinet houdt vast aan een tracé tussen Rotterdam en Amsterdam met een gedeeltelijke ondertunneling van het Groene Hart.

De zes hebben uitgerekend dat hun plan niet duurder is dan dat van het kabinet, maar juist 100 miljoen goedkoper. De kostenbesparing komt door het voorgestelde gebruik van de 'glide-over-techniek', een HSL op palen van wisselende hoogte, vlak langs de snelweg of er over of onderdoor. Met die techniek gaat aanleg volgens de clubs twee maal zo snel als met traditionele bouw, wat niet alleen tijdwinst, maar ook geld oplevert. Voor een spoor langs de autoweg hoeft volgens hen vrijwel geen grond te worden aangekocht.

Voor het kabinet telt zwaar, dat over de aanleg van de HSL via het Groene Hart al overeenstemming is bereikt met de gemeenten die het spoor op hun grond krijgen. Het overleg met de gemeenten rondom de snelwegen daarentegen moet nog beginnen, wat een aanzienlijke vertraging kan opleveren. Maar volgens de zes belangenclubs gaat het maar om een jaar later beginnen, omdat aanleg op palen zo snel gaat. Bovendien verwachten ze geen grote problemen met de betrokken gemeenten, omdat deze oplossing in hun ogen nauwelijks knelpunten overlaat. Problemen zien ze alleen nog in Rotterdam-Noord en in Leiderdorp - maar bij zo'n project is er altijd wel ergens een probleem, zeggen ze. In de variant van de zes is om economische redenen ook een station bij Den Haag opgenomen.

Het advies komt drie dagen voordat het kabinet over de HSL beslist. Vandaag is er, zeer tegen de zin van CDA en GroenLinks, overleg met de fractievoorzitters van de drie regeringspartijen, waarvan alleen de VVD het kabinetsplan steunt. Zowel vice-premier Dijkstal als de fractievoorzitters van PvdA en D66 verzekerden de oppositie gisteren dat er ondanks het vooroverleg - volgens hen heel normaal - een open debat zal zijn in de Kamer.