Openbaar vervoer moet verbeterd met miljardenopbrengst staatsaandeel

Van onze parlementsredactie AMSTERDAM - Schiphol en de KLM moeten volledig worden geprivatiseerd. De drie miljard gulden opbrengst dienen te worden gestoken in beter openbaar vervoer. Luchtreizigers naar Londen, Parijs en Brussel moeten een toeslag op hun tickets gaan betalen van honderd gulden voor een enkele reis. Met dit geld moet het spoorwegnet geschikt worden gemaakt voor de snelle trein.

Dit staat in een plan van GroenLinks om in de komende kabinetsperiode bijna elf miljard gulden te investeren in het openbaar vervoer. De nota Voorrang voor het openbaar vervoer werd gisteren door fractieleider Rosenmöller bij de start van de verkiezingscampagne gepresenteerd.

GroenLinks verwijt het kabinet geen echte keuze te maken voor het openbaar vervoer. Paars wil 4,5 miljard gulden uittrekken voor dit doel tegenover zeven miljard gulden voor wegen. GroenLinks vindt dat in wegen helemaal niet meer moet worden geïnvesteerd en dat voor het openbaar vervoer juist miljarden guldens extra moeten worden uitgetrokken. Het geld daarvoor haalt GroenLinks uit het wegenfonds. Via verhoging van de benzineprijs moet de auto veel duurder worden. GroenLinks wil de tarieven voor het openbaar vervoer bevriezen.

Van de bijna elf miljard gulden die GroenLinks in het openbaar vervoer wil steken, is al 7,7 miljard in het verkiezingsprogramma verwerkt en doorgerekend door het CPB. De resterende drie miljard moet komen uit de verkoop van het staatsbelang in Schiphol en de KLM.

Het geld wil GroenLinks onder meer gebruiken voor uitbreiding en verbetering van het spoorwegennet, de aanleg van een infrastructuur voor de snelle trein, de aanleg van lightrail, bevordering van het openbaar vervoer op het platteland en de aanleg van fietsenstallingen bij NS-stations.

GroenLinks ziet de snelle trein als alternatief voor het vliegverkeer naar steden als Londen, Parijs en Brussel. Daarom moeten de luchtreizigers via een toeslag op de tickets meebetalen aan de financiering van de snelle trein. Verder voorziet het plan in een speciaal OV-startfonds om het openbaar vervoer in nieuwe steden en woonwijken door de moeilijke eerste periode heen te helpen. Met voorrang wil GroenLinks geld steken in de aanleg van de Zuiderzeespoorlijn (Lelystad, Heerenveen, Groningen), de Hanzelijn (Lelystad, Kampen, Zwolle) en een lijn tussen Breda en Utrecht.

Volgens Rosenmöller blijkt uit berekeningen dat het aantal autokilometers door het plan met 19 procent zal dalen, terwijl het aantal openbaar-vervoerkilometers met 18 procent stijgt. In een eerder deze week gepubliceerde studie van onder meer het Centraal Planbureau worden juist grote vraagtekens gezet bij de effectiviteit van allerlei investeringen in het openbaar vervoer, zoals de hoge-snelheidslijn naar het oosten.

- Meer nieuws op pagina 9