Indiase toeleverancier geïnteresseerd in Fokker

Van onze redactie economie AMSTERDAM - De Indiase toeleverancier van Fokker, Hindustan Aeronautics, heeft “serieuze belangstelling” voor de noodlijdende vliegtuigfabrikant. “We zijn benaderd en bekijken de zaak zorgvuldig”, aldus topman Ram Shamra gisteren op een luchtvaartbeurs in Singapore.

Hindustan Aeronautics (Hal) is sinds een kleine twee jaar een partner van Fokker. Hal levert de stabilisatoren (de horizontale staartvlakken) voor Fokkers kleinste toestel, de F 50. De twee bedrijven hebben ideeën gehad voor een gemeenschappelijk onderhoudscentrum voor Fokker-vliegtuigen in India en zelfs voor een tweede produktielijn voor de F 50. Die lijn zou alleen verantwoord zijn bij voldoende orders van Indiase maatschappijen. Er hangen al jaren orders boven de markt, maar tot grote bestellingen is het nog niet gekomen.

De binnenlandse luchtvaart in het op één na meest bevolkte land (ruim 900 miljoen inwoners) ter wereld ontwikkelt zich echter stormachtig. De behoefte aan regionale vliegtuigen neemt dan ook snel toe. Volgens Fokker heeft India de komende jaren alleen al honderd toestellen in de klasse van de F 50 nodig. Hal heeft zelf plannen om een eigen toestel voor 50 tot 70 passagiers te gaan maken. Bovendien, zo liet topman Shamra weten, is het bedrijf in gesprek met het Zuidkoreaanse Samsung en Avic uit China over deelneming in de bouw van een vliegtuig met 100 tot 120 zitplaatsen. De toekomst van dat project wordt steeds onzekerder nu China daarin een absolute leidersrol opeist. Samsung heeft zich al gemeld als serieuze gegadigde voor Fokker.

Deskundigen

De Canadese vliegtuigbouwer Bombardier is sinds enkele dagen met een groep van vijftien deskundigen bij Fokker in huis om de mogelijkheden van een overname te onderzoeken. Eind deze week komt volgens ingewijden ook een delegatie van Samsung om te praten. Fokker noch het ministerie van economische zaken wilde hierover commentaar geven.

Een van de drie bewindvoerders van Fokker, mr. A. Deterink, meent dat de Nederlandse overheid een belang moet nemen in een nieuw op te richten Fokker, zo heeft hij tegenover het ANP verklaard. De Nederlandse Staat is het “aan zijn stand verplicht” deel te nemen in een eventueel nieuw bedrijf. In eerste instantie probeert hij alle onderdelen van Fokker samen te verkopen. Lukt dat niet, dan moet de Staat “zijn verantwoordelijkheid nemen. Voor de Nederlandse overheid is bij oprichting van een nieuwe onderneming een leidende rol weggelegd. Dat geldt ook voor de Nederlandse banken”, aldus Deterink. De bewindvoerders zien een nieuw Fokker met een sterke participatie van Staat en banken in eerste instantie als een tijdelijke situatie. “Een parkeerplaats”, om met Deterink te spreken. Diverse banken lieten gisteren weten dat zij in principe niet afwijzend staan tegenover zo'n rol.

Deze tijdelijke oplossing is nodig omdat een periode van enkele weken te kort kan blijken om definitief een strategische partner te vinden, aldus de bewindvoerder. “Een nieuwe constructie is dan nodig om niet met de rug tegen de muur te hoeven staan.” Momenteel geeft het boedelkrediet de bewindvoerders nog drie tot vier weken de tijd.

Een faillissement van Koninklijke vliegtuigfabrieken Fokker, de houdstermaatschappij, is onvermijdelijk. Zoveel is duidelijk. “De aandelen zijn waardeloos gezien het grote negatieve eigen vermogen”, aldus Deterink.

“Er zal drastisch moeten worden ingekrompen”, zegt Deterink over het aantal personeelsleden bij de zich in surséance bevindende Fokker-onderdelen (5600 mensen). Percentages wil hij niet noemen, maar als bewindvoerder bij Daf heeft hij het aantal medewerkers gehalveerd tot onder de 3000. “Zachte heelmeesters maken stinkende wonden. Er moest drastisch worden ingegrepen”, aldus Deterink. Inmiddels gaat het Daf voorspoedig en is het personeelsbestand weer boven de 4000 gekomen.

In Singapore was er naast het goede nieuws voor Fokker (de belangstelling van Hal) ook de aankondiging van concurrenten voor de F 70 en F 100. De Frans/Britse groep AIR zegt een eigen 70-persoons straalvliegtuig te willen ontwikkelen en het Indonesische IPTN meldt zelfs al dat in 2002 een eerste vlucht van zijn 70-zitter mag worden verwacht. Voorlopig zijn het nog slechts papieren vliegtuigen. Maar het schermen ermee zou potentiële kopers van Fokker toch zenuwachtig kunnen maken.