VVN: te weinig oversteektijd op spoorovergang

Van een onzer verslaggevers UTRECHT - De spoorwegen mogen niet tornen aan de tijd die weggebruikers krijgen om een overweg over te steken. Die tijd zou eerder wat langer moeten worden. Volgens Veilig Verkeer Nederland (VVN) was een te snel rijdende trein de oorzaak van een ongeval, in oktober in Naarden, waarbij twee doden vielen.

NS ontkent dat de treinen te snel rijden. Tussen het moment dat de bellen gaan rinkelen en het passeren van de trein, moeten volgens rijksvoorschriften minstens 25 seconden liggen, aldus een woordvoerster. “Uitgangspunt is dat een vrachtwagen die vijf kilometer per uur rijdt het spoor in die tijd moet kunnen passeren, terwijl de trein de maximumsnelheid heeft voor dat baanvak. Beknibbelen op die tijd is alleen mogelijk doordat de trein te hard rijdt, maar dan treedt de automatische treinbeïnvloeding in werking.”

NS en VVN delen overigens de zorg over het verslechterende gedrag van de weggebruikers bij overwegen. Hoewel er regelmatig spoorwegovergangen worden vervangen door tunnels, neemt het aantal ongelukken gestaag toe: 1994 88, in 1995 114 en in de eerste helft van dit jaar al 65. Ook het aantal doden vertoont een stijgende lijn. Het slalommen rond sluitende bomen wordt steeds gewoner, vrezen beiden.

Om die reden wijzen NS verlenging van de waarschuwingstijd af: “We zijn wel eens jaloers op de lange sluitingstijden die in Duitsland soms worden gehanteerd, maar we hebben niet de illusie dat de Nederlanders te bewegen zijn zo lang te stoppen.” B. Woudenberg van VVN vindt juist dat er op de overweg bij gevaar zoveel mogelijk tijd moet zijn om weg te komen. “Het kan geen kwaad nog eens naar die sluitingstijd te kijken. Als mensen dat nog accepteren, mag het van ons 30 tot 35 seconden worden.”