'TLN is te weinig micro gericht'

Van onze redactie economie DIDAM, ZOETERMEER - Drie jaar lang was hij manager voor ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland in de regio Oost. Afgelopen weekeinde maakte Jan Schepers bekend vice-voorzitter te worden van de nieuwe belangenorganisatie Wegvervoer Nederland; met 22 aangesloten bedrijven een luis in de pels van zijn oude werkgever.

Het vervoersbolwerk Transport en Logstiek Nederland vertoont scheuren. Behalve de 22 transporteurs uit midden-Gelderland, die afgelopen weekeinde de benen namen, liepen vorige maand honderden eigen rijders weg.

Geen kwaad woord over Transport en Logistiek Nederland (TLN). Jan Schepers doet er in eerste instantie alles aan te verhullen dat er bij nogal wat transportondernemingen onvrede heerst over de brancheorganisatie. De reden wordt al snel duidelijk. Zijn club wil in de nabije toekomst best samenwerken met TLN, waar het de collectieve belangenbehartiging aangaat. Want ook Wegvervoer Nederland wil goedkope diesel, een goede CAO en opkomen voor de transportondernemingen als chauffeurs weer eens vast staan in Franse blokkades.

De kritiek die Schepers - en met met hem tientallen ondernemers - heeft op Transport en Logistiek Nederland betreft de individuele belangenbehartiging. “Toen ik er tot anderhalf jaar geleden werkte, heb ik als een leeuw gevochten voor een grotere inbreng van de regio”, zegt Schepers. Het mocht niet baten. Van de meer dan honderd mensen die in Zoetermeer op het hoofdkantoor zitten, houdt het meerendeel zich volgens hem bezig met de collectieve belangenbehartiging. “Prima, maar kleinere transportondernemingen hebben vooral behoefte aan persoonlijke hulp.” Als voorbeeld hoe zaken fout kunnen lopen, noemt hij de floppy die alle TLN-leden toegestuurd hebben gekregen met daarop de kostprijzen van vrachtauto's. “Een mooi initiatief, maar veel kleine bedrijven werken helemaal niet met een computer. Automatisering is juist een van de problemen van kleinere ondernemingen. Dáár willen ze bij geholpen worden.”

Hans Koeleman, woordvoerder van TLN, zegt dat zijn organisatie de gevoelens van de weglopers serieus neemt, maar laat tegelijkertijd merken niet helemaal te begrijpen waar ze het over hebben. “Kleine bedrijven kunnen op onze regiokantoren terecht, ze hebben allemaal een kaartje gekregen met het werk- en privénummer van de consulent die ze altijd kunnen bellen, ze kunnen hun boekhouding laten doen...wat wil je nog meer? Ruim tachtig van onze mensen zijn bezig met de belangenbehartiging van leden.”

Sommige dingen die de klagers zeggen, zijn gewoon niet waar, meent Koeleman. “Het verwijt dat wij niks voor ze hebben gedaan toen al die chauffeurs vastzaten in Frankrijk, dat vond ik het allerergst. Iedereen die belde hebben we te woord gestaan, lid of geen lid. Dag en nacht zijn we die dagen bezig geweest, en dan hoor je dit.”

Een ander kritiekpunt is dat TLN vrijwel altijd op de hand is van de grote vervoerders. Bernard Smits uit Maastricht, directeur van Smits Maastricht, is daarom opgestapt na een lidmaatschap van dertig jaar. “De maat is op een gegeven moment gewoon vol. Wordt er een CAO afgesproken en dan weet je als kleine ondernemer dat de groten zich daar niet aan houden. Dat er beneden CAO-loon wordt uitbetaald, dat wachturen worden weggestreept, dat overuren niet gedeclareerd kunnen worden. Daar kunnen wij niet tegenop concurreren. En TLN maar roepen dat er niks aan de hand is.” Smits heeft zich nog niet bij een nieuwe club aangesloten.

Het 'verenigingsgevoel' bij TLN is zoek, klagen ontevreden transporteurs. De organisatie die rond de 7000 bedrijven vertegenwoordigd met zo'n 90 000 personeelsleden zou te groot zijn, te massaal. Van de 'ons kent ons'-sfeer zou weinig meer te merken zijn, sinds TLN in 1993 onstond uit een fusie van NOV Wegtransport, Wegvervoer CVO en een deel van de stichting Niwo.

Ook daar kan Koeleman zich weinig bij voorstellen. “De jaarvergadering van afgelopen november was de drukst bezochtste ooit. Toen we laatst een feestavond in de regio Oost wilden organiseren, belden er leden op die zeiden: doe maar niet, we komen elkaar al zo vaak tegen.”

Oud-bestuurslid D. Meeuws, van transportbedrijf Meeuws uit Bergen op Zoom, stapte anderhalf jaar geleden op uit TLN. Hij begrijpt Schepers en de zijnen wel. “Er is wat mis binnen TLN. Ze zijn nu weer op de goede weg, maar jarenlang was er een houding van: wij als brancheorganisatie weten beter wat goed voor jullie is dan de ondernemers zelf. Je moet de zaken macro zien, riep TLN altijd, niet micro. Terwijl ondernemers het toch vooral van het micro-niveau moeten hebben.”