Rotterdammers krijgen nazorg als 'hun brug' weer beter is

Van een onzer verslaggevers ROTTERDAM - Bij de bouw van de Erasmusbrug in Rotterdam zijn fouten gemaakt. De maatregelen, die moesten voorkomen dat de tuibrug bij bepaalde weersomstandigheden ernstig zou gaan trillen, hebben gefaald.

Directeur ir. C. de Wijs van Gemeentewerken in Rotterdam heeft dit gisteren erkend. “Het is niet goed te praten, dat de tuien afgelopen maandag een meter uitsloegen”, zei hij tijdens een persbijeenkomst. “Het euvel doet zich voor bij windkracht vijf à zes uit het zuidwesten, in samenhang met langdurige regen. Doordat de wind dan loodrecht op de brug staat, wordt het regenwater vastgehouden door de tuien en ontstaan er 'beekjes'. In die situatie is het effect van de wind, dat de tuien gaan slingeren. Als het minder waait of juist meer, valt het probleem weer weg.”

De Erasmusbrug, die maandag vanwege de hevige trillingen werd gesloten, gaat zo goed als zeker vandaag weer open. Het provisorisch koppelen van de tuien met kunststofkabels is een succes gebleken, aldus De Wijs. Hij zei dat Gemeentewerken tot begin deze week ervan overtuigd was, dat het gebruik van schokdempers in combinatie met enkele andere maatregelen voldoende was, om aan alle weersomstandigheden het hoofd te bieden. “We hebben berekeningen gemaakt, literatuuronderzoek verricht en wereldwijd werkbezoeken afgelegd. Dat was niet voldoende, ergens is het verkeerd gegaan. Dat we de tuien niet aan een test hebben onderworpen, is in onze visie logisch. Die kunnen alleen op ware grootte aan proeven worden onderworpen. In de praktijk is dat niet haalbaar.”

Het Nationaal lucht- en ruimtevaartlaboratorium, TNO en Gemeentewerken onderzoeken nog wélke fouten precies zijn gemaakt en hoe de problemen kunnen worden opgelost. Verder heeft de gemeente aan drie experts, een Nederlander, een Deen en een Duitser, opdracht gegeven voor een afzonderlijk onderzoek. De definitieve oplossing wordt in de loop van volgende week verwacht. Pas daarna heeft de gemeente zicht op de financiële gevolgen.

De Wijs verwierp de suggestie van Rotterdamse raadsleden dat de ranke brug, een ontwerp van de Amsterdamse architect Ben van Berkel, 'te esthetisch' zou zijn, waarbij de techniek pas op de tweede plaats was gekomen. “De Erasmusbrug is risico-arm”, zei de directeur. “Niet gevaarlijker dan andere bruggen. Wel is de brug ingewikkelder en duurder. Maar daar was een budget voor.” Eveneens ontkende hij, zoals eerder enkele deskundigen veronderstelden, dat de 'fout' in de 139 meter hoge, geknikte pyloon zit. “Daar is geen sprake van. Onze berekeningen hebben uitgewezen, dat de pyloon maandag niet heeft bewogen. Als sommigen anders verklaren, heeft dat te maken met gezichtsbedrog. Het zit 'm niet in de knik, maar in de tuien.”

De talrijke reacties vanuit het publiek geven volgens wethouder J. van der Tak aan, dat vooral de Rotterdammers zich nauw verbonden voelen met de Erasmusbrug. Zodra alle problemen zijn verholpen, worden om die reden speciale bijeenkomsten gehouden, waar aan belangstellenden tekst en uitleg wordt gegeven.

“Het is fantastisch zoals er is gereageerd”, aldus de wethouder. “Niet alleen professoren maar ook jongens van acht of tien jaar hebben ons geadviseerd. Daarom zullen we op heldere wijze gaan vertellen hoe deze brug in elkaar steekt, hoe de problemen zijn veroorzaakt en hoe de oplossing eruitziet. Er is veel behoefte aan zulke bijeenkomsten.”