Duur transportakkoord van Bern levert toch voordelen op

Van onze correspondent BRUSSEL - Nederland steunt het akkoord dat de Europese Commissie bereikte over het vrachtvervoer door Zwitserland.

Nederlandse vervoerders vinden de voorgestelde tarieven veel te hoog. Maar, zegt minister van verkeer Jorritsma, zonder akkoord zouden die tarieven nog hoger uitvallen.

Grootste winst wat betreft Jorritsma is dat vrachtwagens van 40 ton in de toekomst door Zwitserland kunnen rijden. Nu geldt nog een bovengrens van 28 ton. Alles wat zwaarder is, en dat is het merendeel, moet omrijden via Oostenrijk. Dat kost tijd en geld, en het zorgt voor extra vervuiling van het Alpengebied.

Lastig

In het overleg over het wegvervoer hebben de Zwitsers zich ontpopt als het lastigste volk in Europa. Jaren is er onderhandeld door de EU. Europees commissaris voor transport, de Brit Neil Kinnock, dringt er bij de EU-staten dan ook op aan het moeizaam bereikte akkoord goed te keuren. Volgens Kinnock staan de tarieven in goede verhouding tot de kosten van het transitverkeer voor Zwitserland.

De Zwitsers waren de onderhandelingen ingegaan met een gemiddeld tarief van zo'n 850 gulden. Op basis van berekeningen van de schade aan infrastructuur en milieu is dat teruggebracht tot een, volgens Kinnock realistisch, tarief van gemiddeld 420 gulden.

Volgens Kinnock varen zowel de vrachtvervoerders als het milieu wel bij de nu gemaakte afspraken. Omrijden via Oostenrijk levert de Europese vervoerders 315 miljoen gulden extra kosten op en een extra uitstoot van CO2 van 570 000 ton, rekende Kinnock gisteren in Brussel voor.

Het akkoord met de Zwitsers zal de kosten van het transport door de Alpen met 20 procent verminderen, aldus Kinnock, die de steun van alle vijftien lidstaten voor het akkoord moet zien te krijgen. Vooral Oostenrijk zal een lastige klant worden, omdat de Zwitserse route voor zware vrachtwagens pas in 2005 geheel open gaat. Tot die datum gelden quota: van 120 000 ritten in 1999 tot 300 000 in 2004.

De Nederlandse vervoerders klagen vooral over de afgesproken tarieven, die te hoog zouden zijn. Minister van verkeer Jorritsma beaamt dat, maar voegt eraan toe dat zonder akkoord de Zwitsers eenzijdig tarieven zouden kunnen instellen, die zeker hoger zouden uitvallen. Volgens Jorritsma is het bedrijfsleven erbij gebaat dat er een alternatief komt voor de route over de Oostenrijkse Brenner-pas. De Nederlandse minister wil wel garanties dat de twee aangekondigde tunnels voor goederenvervoer per trein (door de Gothard en de Lotschberg) worden uitgevoerd.

Bezwaar

Sommige lidstaten zullen bezwaar aantekenen tegen het feit dat Zwitserland in ruil voor het akkoord over het wegvervoer vrijheid krijgt in het EU-luchtruim. Swissair zal dezelfde rechten krijgen als EU-luchtvaartmaatschappijen. Voor Jorritsma is dat geen probleem. Volgens de minister is het belangrijker dat de witte vlek die Zwitserland is in het Europees transport wordt weggewerkt.