Nieuwe voorrangsregels veranderen verkeer drastisch

In Trouw van 28 januari houdt Gerrit Sipkes van de werkgroep verkeersveiligheid D66, een pleidooi voor het afschaffen van voorrangswegen, terwijl volgens hem ook de regel dat verkeer van rechts voorrang heeft geschrapt moet worden.

Het klopt dat Nederlandse weggebruikers aardig wat voorrangsfouten maken, die tot verwarring en (ernstige) verkeersongevallen kunnen leiden. Ook zorgt het negeren van het verbod met hoge snelheid een kruispunt te naderen steevast voor gevaarlijke situaties. Omdat zowel helderder voorrangsregels als een logisch en uniform wegennet de veiligheid verhogen, komen de wegbeheerders (rijk, provincies, gemeenten, waterschappen) dit voorjaar met een actieplan om in de periode 1998-2001 te beginnen met de uitvoering van afspraken waarover in december '97 unanieme overeenstemming is bereikt.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de overige wegbeheerders hebben samen 400 miljoen gulden op tafel gelegd om in de komende jaren de omvang van de veilige 30 km-gebieden in dorpen en steden fors uit te breiden en de voorrangsregels aan te passen. De veel grotere 30 km-gebieden worden voorzien van gewone, gelijkwaardige kruispunten waar voortaan ál het verkeer van rechts, dus ook fietsers, snorfietsers en bromfietsers, voorrang krijgt. In deze verkeersluwe gebieden, waar veilig gewoond, geleefd en gespeeld moet kunnen worden, zal het onderscheid tussen snelverkeer en langzaam verkeer geheel worden afgeschaft. Op die manier wordt veel helderheid geschapen, terwijl voortaan ook - vanwege de lagere rijsnelheden - aan de van rechts komende (brom)fietser voorrang moet worden verleend; net als het overige rijverkeer. Hiermee wordt eindelijk een in 1941 door de Duitse bezetter ingestelde verkeersmaatregel, die vrijwel nergens in Europa (meer) bestaat, ongedaan gemaakt.

De wegen buiten de 30 km-gebieden krijgen in de nieuwe wegenopzet helemaal het karakter van verkeersaders, die binnen de bebouwde kom een gebied ontsluiten of een doorstroomfunctie hebben. Het verkeer op deze hoofdroutes, waar auto's 50 of 70 km/uur mogen rijden, heeft op kruispunten altijd voorrang op het verkeer uit de verkeersluwe 30 km-gebieden.

Met het gelijkmaken van de voorrang op alle rotondes binnen en buiten de bebouwde kom wordt een andere langlevende wens gerealiseerd: het gemotoriseerd verkeer krijgt hier voortaan altijd voorrang op het aankomend rijverkeer.

De komst van een eenduidig vormgegeven wegennet en de aanpassing van de voorrangsregels betekenen niet dat de automobilisten een nieuw rijexamen moeten gaan afleggen. De weggebruikers zullen zich uiteraard wel de veranderingen eigen moeten maken. Intensieve verkeershandhaving door de politie moet er aan gaan bijdragen dat de verkeersdeelnemers zich ook goed aan de nieuwe regels zullen houden.