Historisch hoge winst te danken aan Northwest en lagere lasten

AMSTELVEEN (ANP) - De KLM verwacht dit boekjaar, dat op 31 maart afloopt, 10 procent meer nettowinst te boeken. Daarmee kan het resultaat uitkomen op 517 miljoen gulden. Deze historisch hoge winst is echter voor een belangrijk deel te danken aan de bijdrage van partner Northwest Airlines en lagere belastinglasten in het vierde kwartaal.

Het bedrijfsresultaat (het geld dat KLM puur op eigen kracht verdient) staat daarentegen onder druk. In het derde kwartaal daalde het bedrijfsresultaat met 137 miljoen tot 56 miljoen. Over de eerste negen maanden van het boekjaar halveerde het bedrijfsresultaat (van 232 tot 553 miljoen). Daarmee lijkt KLM niet ten volle te profiteren van de groei van het luchtvaartverkeer.

De nettowinst biedt een florissanter beeld. KLM zag het nettoresultaat in het derde kwartaal met 19 miljoen stijgen tot 102 miljoen. Over de eerste negen maanden kwam de winst uit op 539 miljoen, wat 20 miljoen hoger is dan in dezelfde periode vorig boekjaar. Omdat KLM het vierde kwartaal traditioneel met verlies afsluit, komt de uiteindelijke jaarwinst lager uit.

Beleggers reageerden hard op de cijfers van KLM. “Kosmetisch lijkt het fraai, maar in werkelijkheid is het niet zo mooi”, meende een handelaar. “Het aanbod neemt toe, de mensen willen ervan af.” De koers van het aandeel ging 3,50 gulden omlaag naar 50,40 gulden.

Het bedrijfsresultaat staat mede onder druk omdat KLM de afgelopen maanden meer materieel inzette zonder dat daar voldoende extra vracht en passagiers tegenover stonden. Daardoor daalde de beladingsgraad, voor KLM een belangrijke commerciële graadmeter, het afgelopen kwartaal met 3,1 procent tot 72,1 procent. Omdat de kosten stegen, stonden de marges onder druk. Vooral de vrachtdivisie zorgde voor deze neergang. In het lucratievere passagiersvervoer bleef de beladingsgraad op peil, maar daalden de inkomsten vooral als gevolg van valuta-invloeden.

KLM ziet groei, die gepaard gaat met kostenreducties, als de juiste manier om de winsten op te voeren. Bovendien staat het bedrijf zo sterker in de internationale concurrentiestrijd, waar alleen verbanden van grote maatschappijen zullen overleven.

De strategie komt erop neer met meer mensen (30 690 per 31 december 1995 tegenover 28 253 een jaar eerder) nòg meer te doen. In het tegenvallende vrachtverkeer gaat deze vlieger echter niet meer op. De KLM zal de produktiegroei daar aanpassen aan de verwachte matige marktomstandigheden.

De KLM hoefde in het vorige boekjaar gedurende drie kwartalen geen pensioenafdrachten te doen. Dat leverde de maatschappij ieder kwartaal 65 à 70 miljoen op. Dit voordeel eindigde op 1 januari 1995, zodat de maatschappij meer moet verdienen om het bedrijfsresultaat op peil te houden.