Verkeersorganisaties en politiek willen betere opleiding

Van onze verslaggevers AMSTERDAM - Nederlandse automobilisten moeten beter worden voorbereid op het rijden in dichte mist. Veel bestuurders kennen de remweg van hun voertuig niet en kunnen slecht de afstand tot hun voorgangers schatten. Het maken van een noodstop dient deel uit te maken van het rijexamen.

Verkeersorganisaties en politici reageerden afgelopen weekeinde eenstemmig op de verkeersongevallen in de mist van vrijdag. Daarbij vielen drie doden, raakten tientallen mensen gewond en werden honderden auto's vernield.

Veilig verkeer Nederland en het Centraal bureau rijvaardigheidsbewijzen (CBR) willen meer aandacht in de rijopleiding voor het rijden bij mist en slecht zicht. Het CBR bepleit les in het rijden bij slecht weer of in het donker, bijvoorbeeld met behulp van simulatoren. De consequentie is dat opleiding en examen duurder worden, maar volgens CBR-directeur Vasessen weegt dat op tegen het profijt.

Ook willen de organisaties dat er jaarlijks vóór de winter bij de verkeersinformatie extra informatie gegeven wordt over problemen die zich in die omstandigheden kunnen voordoen.

Remwegmarkering

Woordvoerders van VVD, D66 en CDA in de Tweede Kamer reageerden positief op de ideeën van de beide verkeersorganisaties. D66-woordvoerder Van 't Riet zegt dat ze het maken van een noodstop en slippen op een glad wegdek node heeft gemist tijdens haar rijopleiding. Het lijkt haar goed als in Nederland dezelfde wegmarkering komt als op de Franse tolwegen, waar de automobilist aan de hand van pijlen op de weg kan zien of hij niet te hard rijdt.

De VVD'er Kamp is voor het gebruik van simulatoren plan in de rijopleiding, maar wijst er ook op dat ongelukken zoals vrijdag te maken hebben met de instelling van de automobilist. Hij vindt het zaak dat de veroorzakers niet alleen een bon krijgen maar ook direct worden aangehouden. De politie moet daar meer energie in steken, aldus Kamp die ook meer signaleringsborden langs de weg wil.

Wat het CDA-Kamerlid Reitsma betreft worden alle suggesties van VVN en CBR uitgevoerd, als zij effectief zijn. “Ik steun elk idee dat er toe bijdraagt dat jonge automobilisten beter worden voorbereid.” Hij bepleit verder meer snelheidscontroles.

Tientallen automobilisten die vrijdag bij ongevallen betrokken waren, kwamen zaterdag hun persoonlijke bezittingen uit de wrakken halen. Op de bewaakte 'autokerkhoven' bij Twello langs de A 1 en bij Hoofddorp (A 9) was het een drukte van belang.

Justitie en politie hadden afgelopen weekeinde nog geen duidelijkheid over de schuldvraag van de verkeersramp bij Badhoevedorp. Er is nog geen besluit genomen of er een officieel onderzoek komt naar de oorzaak. De verzekeraars hebben nog geen afspraak gemaakt over de te volgen procedure. Gebruikelijk is een regeling dat de aansprakelijkheid wordt bepaald op basis van processen-verbaal. Het is ook mogelijk dat alle betrokken automobilisten de schade door hun eigen verzekeringsmaatschappij vergoed krijgen, als reconstructie niet mogelijk blijkt. Dat is gebeurd na een kettingbotsing eind 1992 bij Arnhem.