Nieuwe afrekenmethode geeft vervoerbedrijf Amsterdam gezonde begroting

Van onze redactie economie AMSTERDAM - Voor het eerst sinds jaren zal de accountant weer een handtekening zetten onder de begroting van het Amsterdamse openbaar-vervoerbedrijf GVB. Na jarenlange miljoenentekorten gaat het onverwacht financieel beter.

In de begroting voor dit jaar rekent het bedrijf op een overschot van twee ton. Tot voor kort werd nog uitgegaan van een verlies van vier miljoen gulden voor dit jaar. Dat was al een hele verbetering ten opzichte van vorig jaar toen de begroting een tekort liet zien van 8,3 miljoen.

De plotseling gunstige verwachtingen voor 1998 zijn grotendeels te danken aan de nieuwe afrekenmethode die de overheid hanteert voor openbaar vervoerbedrijven. Voor het eerst krijgen vervoerders geld voor het aantal reizigers dat ze vervoeren, in plaats van een vast bedrag. De gemeente Amsterdam heeft bij de rijksoverheid jarenlang aangedrongen op betaling van de vervoersgroei, omdat het GVB steeds meer reizigers vervoert. Elke dag stappen een miljoen mensen in tram, bus of metro of op een van de veren.

Het GVB kwam de afgelopen jaren in het nieuws als een buitengewoon slecht geleid bedrijf met een tekort dat opliep tot uiteindelijk honderd miljoen gulden. In 1996 jaar werd jonkheer A. Testa aangetrokken om het bedrijf uit het moeras te trekken. Voor die tijd leidde Testa streekvervoerbedrijf NZH, een van de financieel best presterende openbaar-vervoerbedrijven van Nederland, en - saillant - de grootste concurrent van het GVB.

De nieuwe directeur is begonnen met een enorme reorganisatie van het bedrijf. Inmiddels is bijna de hele top vervangen door voormalige NZH'ers. Het GVB tobt nog steeds met een enorm ziekteverzuim, fraudezaken die de miljoenen belopen, ontelbare - deels onvervulbare - vacatures en een verouderd tramarsenaal.

Volgens de ondernemingsraad van het GVB is de winstverwachting voor dit jaar te somber. Het batig saldo zou verder kunnen oplopen als de directie ertoe zou besluiten nog beter op zwartrijders te gaan controleren en meer conducteurs op trams te zette.

De ondernemingsraad heeft bovendien kritiek op de extraatjes die diverse directeuren bij het GVB krijgen, die zouden afwijken van de arbeidsvoorwaarden voor ambtenaren. Het gaat dan om zaken als auto van de zaak en eersteklas treinabonnementen.