Samenwerking met concurrenten bij vliegtuig voor China en Zuid-Korea

Van onze redactie economie AMSTERDAM - Dasa en Fokker hebben een doorbraak bereikt in de onderhandelingen met hun Europese concurrenten British Aerospace en Aerospatiale. De vier hebben, samen met het Italiaanse Alenia, als één Europese groep bij Chinese en Zuidkoreaanse partners een voorstel ingediend voor een nieuw vliegtuig.

De samenwerking in Azië lijkt een voorbode van de samenwerking die de Europese vijf in Europa zelf nastreven. Een woordvoerder van Dasa in München zegt echter dat het zover nog lang niet is. “We hebben in China een raamplan neergelegd. Welke Europese partner straks welk deel van het werk krijgt, is nog geen uitgemaakte zaak.”

Mei

Dasa en Fokker sloten begin mei principe-overeenkomsten met Avic uit China en het Zuidkoreaanse concern Samsung. Maar de Chinezen kregen vervolgens ook de Franse en Britse concurrenten op bezoek. “De Chinese partner vroeg echter één Europees voorstel, om dat dan te kunnen vergelijken met wat Boeing te bieden heeft”, aldus de Dasa zegsman.

“Voor ons was het daarom duidelijk dat we de handen ineen moesten slaan. Het laatste dat we willen laten gebeuren is dat Boeing de slag wint omdat de Europeanen het onderling maar niet eens kunnen worden.”

De Aziatische luchtvaart, en de Chinese in het bijzonder, ontwikkelt zich stormachtig en alle grote fabrikanten willen daarom betrokken raken bij het Chinees-Zuidkoreaanse initiatief voor een nieuw vliegtuig.

Het toestel zal het formaat hebben van een Fokker 100 of net iets groter zijn. Avic en Samsung willen ieder 35 procent van het project dragen, de Europese groep of Boeing zou 20 procent krijgen en de overige 10 procent zou vermoedelijk naar een Japanse partner moeten gaan.

Niet duidelijk

Hoe het Europese aandeel onder de Europese partners verdeeld zal worden is nog niet duidelijk. “Dat is een tweede zorg, de eerste is dat we Boeing moeten verslaan”, aldus de Dasa-woordvoerder.

Dasa claimt binnen de Europese groep echter al wel meteen een leidersrol, zo maakt hij duidelijk: “Wij waren de eerste die zeer intensieve contacten met China aanknoopten. Al tien jaar geleden ontwikkelden we samen de eerste plannen voor zo'n vliegtuig, de MPC. En bovendien hebben we natuurlijk Fokker niet gekocht om die troefkaart nu niet uit te spelen.”