Nieuwe infrastructuur: overheid pakt het slim aan

Rijkswaterstaat is er om wegen en dijken aan te leggen - althans, zo simpel was het vroeger. Nu heeft deze overheidsdienst er de taak bij gekregen bezwaren tegen nieuwe infrastructuur weg te masseren. Dus huren ze een organisatiebureau in, en deze jongens beleggen informatie-avonden voor omwonenden.

Ik moet zeggen: ze pakken het slim aan. Vroeger ging de overheid niet in discussie met actievoerders; de strijd werd op het tracé uitgevochten, zoals in Amelisweerd. Nu leidt de gespreksleider een ingenieur van Rijkswaterstaat in, die het algemene verhaal vertelt: wat zijn de plannen? welke besluiten heeft de politiek reeds genomen? En waarop heeft u vanavond invloed? Niet op de keuze van wel of geen HSL of wel of geen nieuwe rijksweg, maar wel op het tracé. Of, als dat al vastligt: wel of geen tunnel. Of als dat al besloten is: of de weg op een dijk, op maaiveldhoogte, dan wel in een verdiepte ligging moet komen. 'Inpassing in het landschap', heet dat.

De bezoekers worden getrakteerd op lekkere hapjes en drankjes, ze krijgen prachtige rapporten met uitgebreide kaarten. De mooiste bladzijde in zo'n rapport is die waarop de oplossingen staan die niet worden onderzocht: 'Een openbaar vervoer alternatief en geboorde tunnels zijn te duur of te weinig effectief.'

Naast de mensen van het organisatiebureau zijn er op zo'n avond een heleboel deskundigen van Rijkswaterstaat. Dat maakt de verstrekking van 'informatie' wat gemakkelijker als, na de algemene inleiding, de discussie in workshops wordt gevoerd. Daar is de verhouding burger versus ambtenaar ongeveer één op één.

Prima toch, het volk mag meedenken? Nee, het tegendeel is het geval. Deze opzet zorgt ervoor dat de fundamentele discussie of al die nieuwe wegen er moeten komen, niet wordt gevoerd. Elke nieuwe weg, elke nieuwe vervoerscapaciteit roept zijn eigen verkeer op. Bij iedere nieuwe of betere verbinding tussen woon- en werkplaats blijven er meer mensen veraf wonen. De enige oplossing is, forensen zo dicht mogelijk bij hun werk te laten wonen. Goederenvervoer moet over het water of per rail. Uitbreiding van het wegennet leidt tot nog meer verkeer. Bergschenhoek W. A. de Roos