Jorritsma belooft Rotterdam kosten van nieuwe metro netjes te betalen

Van een onzer verslaggeefsters ROTTERDAM - Met een vertraging van enkele maanden is gisteren de bouw begonnen van de Beneluxmetrolijn tussen Rotterdam en Schiedam. Onenigheid met minister Jorritsma van verkeer en waterstaat over de financiering leidde eind oktober op de valreep tot uitstel van het feestje ter gelegenheid van het officiële startsein.

De problemen zijn inmiddels opgelost. Dat minister Jorritsma zich gisteren - wederom op de valreep - afmeldde en directeur-generaal W. de Boer van personenvervoer de honneurs liet waarnemen, was vanwege een spoeddebat in de Kamer. Ook burgemeester Bram Peper van Rotterdam moest op het laatste moment verstek laten gaan. Wèl van de partij waren boze taxichauffeurs die protesteerden tegen de plannen van minister Jorritsma om de tarieven vrij te laten.

Volgens de gemeente Rotterdam heeft de minister beloofd keurig op tijd de rekeningen van de nieuwe metrolijn te betalen. Eerder wilde ze dat pas vanaf 1999 doen, omdat ze geen geld meer had vanwege de aanleg van de Betuwelijn en hogesnelheidslijn. Een jaar later de rekeningen kunnen declareren, betekent een renteverlies van 30 miljoen gulden en daar pasten Rotterdam en Schiedam voor. Zoals gebruikelijk bij dit soort projecten betaalt het rijk 95 procent van de kosten (in totaal 1,6 miljard gulden). De rest komt voor rekening van de stadsregio.

De bijna 12 kilometer lange Beneluxmetrolijn, die in het jaar 2002 klaar moet zijn, zal rond de 70 000 passagiers per dag vervoeren. De nieuwe lijn begint in het westelijk deel van Rotterdam bij het metrostation Marconiplein op de huidige oostwestlijn van de metro. Vandaar rijdt de metro naar het centrum van Schiedam. Schiedam-centrum wordt het belangrijkste overstappunt: metro, trein en bussen komen hier samen. Bij dit station worden ook voorzieningen getroffen om de metro in de toekomst eventueel te kunnen aansluiten op het spoor naar Hoek van Holland.

Na nog drie halteplaatsen binnen de gemeentegrens van Schiedam duikt de metro onder de Nieuwe Maas door via de tweede Beneluxtunnel, waarvan gisteren ook officieel de bouw werd ingeluid. Vandaar rijdt hij naar Pernis om vervolgens bij Hoogvliet aan te sluiten op de bestaande noordzuidlijn van de metro van Rotterdam Centraal Station naar Spijkenisse.

De Beneluxlijn en tweede Beneluxtunnel zijn onderdeel van het fileplan Rotterdam dat de files in de zuidelijke randstad moet terugdringen en Rotterdam en de haven bereikbaar houden. De Beneluxtunnel is al jaren een knelpunt op de A4. De tweede tunnel (bouwkosten 770 miljoen) komt pal naast de eerste te liggen en moet in 2002 klaar zijn. Bij Pernis duikt hij onder de Nieuwe Maas om tussen Schiedam en Vlaardingen weer aan de oppervlakte te komen.

Twee van de zes tunnelbuizen zijn bestemd voor de nieuwe metrolijn, ook komt er een doorgang voor fietsers die nu nog op de veerpont zijn aangewezen. Het noordzuid autoverkeer wordt straks door de eerste tunnel geleid, het verkeer uit het zuiden rijdt door de nieuwe tunnel. Tussen de twee tunnels in komt een wisselstrook waarvan de rijrichting afhankelijk van de drukte met behulp van electronische borden kan worden omgedraaid. Om de bereikbaarheid van de Rotterdamse haven te vergroten, komen er speciale rijstroken voor vrachtwagens en bussen. De tunnel wordt op traditionele wijze gebouwd, dat wil zeggen in zes elementen van 120 meter afgezonken.