Fokker meer kans door constructieve opstelling leveranciers

Van onze verslaggevers AMSTERDAM, DEN HAAG - De bewindvoerders van Fokker streven ernaar de vliegtuigfabrikant in zijn geheel te verkopen. Zij sluiten zeker niet uit dat ze daarin slagen. De bewindvoerders baseren hun optimisme op 365 miljoen gulden aan financieringen van de overheid en de “zeer positieve opstelling van de partners Dasa en Shorts”.

Shorts is leverancier van vooral de vleugels van de F 70 en F 100 en een dochterbedrijf van het Canadese Bombardier, dat door velen als de belangrijkste kandidaat-koper van Fokker wordt beschouwd. Bewindvoerder mr. R. Schimmelpenninck zegt dat er nog niet met kopers is gesproken en wil ook geen namen noemen van kandidaten. Hij is echter wel heel blij met de “zeer positieve instelling” van partner Shorts.

Minister Wijers heeft een creatieve manier gevonden om Fokker toch weer met honderden miljoenen te kunnen steunen. De staat loopt daarbij niet al te grote risico's en Brussel zal de steun moeilijk als directe subsidie kunnen verbieden. Onderdeel van de steun is een nieuwe order voor twee militaire versies van de Fokker 50. Ook betaalt de overheid het resterende bedrag voor twee van de vier bestelde F 60's vervroegd. Samen krijgt Fokker daardoor 110 miljoen gulden beschikbaar.

Daarnaast krijgt Fokker een lening van 255 miljoen via de Nationale investeringsbank (NIB). In ruil voor deze lening heeft Fokker al het zogeheten onderhanden werk, zeg maar de in aanbouw zijnde vliegtuigen, aan de NIB in onderpand moeten geven. Hieronder vallen onder meer de twee overige al bestelde F 60's en de F 70 die als nieuw regeringsvliegtuig dienst moeten gaan doen. De drie vliegtuigen zijn al nagenoeg afgebouwd, evenals de vier toestellen waarvoor 110 miljoen op tafel is gelegd.

Minister Wijers van Economische Zaken maakte gisteren in Den Haag bekend dat Fokker met het geld vijf à zes weken vooruit moet kunnen. De bewindvoerders zullen in die periode samen met minister Wijers bekijken wat er met Fokker gaat gebeuren. Lukt het niet om Fokker in z'n geheel te laten overnemen, dan zal worden geprobeerd winstgevende onderdelen overeind te houden. Wijers waarschuwde tegen al te groot optimisme: “De termijn waarbinnen we een partner moeten vinden is voor deze tak van industrie heel erg kort. Laten we maar uitgaan van het slechtste scenario waarin alleen stukjes van Fokker overeind blijven.” Een paar uur later, tijdens een persconferentie bij Fokker, toonden de bewindvoerders zich veel minder pessimistisch.

Met het boedelkrediet, waarvoor Fokker gewoon rente moet betalen, kunnen de bewindvoerders de salarissen van de werknemers betalen. Ook krijgen leveranciers contante betaling voor hun waar.

Volgens Wijers hebben de bewindvoerders zich niet tot banken gewend voor het boedelkrediet, omdat banken toch al niet zo betrokken waren bij Fokker. Het zou extra tijd hebben gekost.

Wijers kondigde aan dat hij met onmiddellijke ingang het 'zwarte-pieten-spel' met de top van het Duitse moederbedrijf Daimler/Dasa heeft stopgezet. De minister weigerde dan ook verder vragen te beantwoorden over hoe het allemaal zo ver is gekomen. De minister - evenals Fokker - heeft daar ook wel belang bij, omdat de Duitsers hebben gezegd dat ze willen meewerken aan een constructieve oplossing voor Fokker.

Wijers wees er op dat Daimler enerzijds weliswaar een grote schuldeiser van Fokker is en er ook weinig belang bij heeft dat Fokker als concurrent blijft bestaan terwijl Daimler/Dasa via Airbus een eigen concurrerend toestel gaat ontwikkelen. Anderzijds, aldus Wijers, heeft Daimler/Dasa er juist wel belang bij dat Fokker blijft bestaan. De Duitsers leveren immers de rompen voor de Fokkers en ook in Duitsland is dus werkgelegenheid in het geding. Bovendien: Daimler schermt wel met een concurrerend toestel, maar dat bestaat op dit moment slechts op papier. De minister meent voorts dat de leasevloot van Fokker, die deels eigendom is van Dasa en deels van een andere dochter van Daimler, in waarde zal dalen als Fokker verdwijnt.

Schimmelpenninck was vol lof over de opstelling van zowel Dasa als het moederconcern Daimler-Benz, die “Fokker tot maandag jongstleden zeer loyaal gesteund hebben”. Naast de 1,5 miljard gulden die zij voor leasevliegtuigen hebben betaald, hebben zij ook nog 1,4 miljard aan Fokker geleend. Volgens topman B. van Schaik is de eerste week na het dichtdraaien van de geldkraan door Dasa “beter gelopen dan we hadden gevreesd”. Er zijn geen orders geannuleerd, wel hebben sommige klanten grote zorgen en vragen om versnelde aflevering van hun vliegtuigen.

Nu Fokker in surséance is, ziet R. van Oordt, bestuursvoorzitter van papierconcern KNP BT ervan af commissaris te worden bij de vliegtuigfabrikant. Van Oordt zou in april, als hij bij KNP afgetreden is, beginnen bij Fokker.