'Scooter rijden met gewoon rijbewijs'

Van een onzer verslaggevers AMSTERDAM - De brancheorganisaties Bovag en Rai willen het auto-rijbewijs ook laten gelden voor het rijden met een scooter om de drukte op de weg te verminderen. Zij gaan daarover een gesprek aan met minister Jorritsma (verkeer). De scooter, vooral populair in de jaren vijftig en zestig, zou volgens de instanties een uitkomst zijn voor het fileprobleem.

Bovag en Rai hebben daarbij de echte scooter op het oog en niet de snor- en de bromscooter die snelheidslimieten kennen van 25 respectievelijk 40 kilometer per uur. Met de echte scooter (125 tot 250 cc) zijn snelheden mogelijk van 100 tot 120 kilometer. Daarom is nu een motorrijbewijs vereist.

Het ministerie van verkeer en waterstaat heeft al laten weten weinig te zien in de suggesties van Bovag en Rai. “Autorijden en scooterrijden zijn echt twee verschillende zaken. Mensen met een motorrijbewijs hebben heel andere dingen geleerd die tot veilig rijgedrag moeten leiden. We zien er echt niets in”, aldus een woordvoerder.

De brancheorganisaties blijven echter van mening dat automobilisten zonder al te veel omhaal op de snelle tweewielers moeten kunnen overstappen. Zij verbinden daar echter wel de voorwaarde aan dat de automobilist ten minste twee jaar rijervaring heeft, minimaal 22 jaar is en de scooter is voorzien van een automatische versnellingsbak. Naar de mening van de organisaties zal het rijden daarmee zonder lessen geen problemen opleveren.

Liefhebberij

Volgens Bovag-woordvoerder R. Boon is een scooterrijder een wezenlijk andere weggebruiker dan de motorrijder. “Verreweg het grootste deel van de motorrijders heeft een motor als hobby in het weekeinde. Voor het woon-werkverkeer wordt hij nauwelijks gebruikt”, aldus Boon. Dat blijkt ook uit het gegeven dat de meeste motorrijders hun vehikel in de winter uit de houderschapsbelasting halen. Bovendien hebben, volgens de Bovag, de meeste bezitters van een motorrijbewijs niet eens een motor. Tegenover 1,1 miljoen rijbewijzen staan maar 300 000 motoren. De scooter is volgens Bovag en Rai veel meer een voertuig voor dagelijks gebruik.

Overigens is de verkoop van scooters na de jaren zestig zeer snel gedaald. Per jaar worden er nog maar enkele tientallen (voor gemiddeld zo'n 8 000 gulden) verkocht. In totaal zijn er nog een kleine 2 000 op de weg, maar dat zijn voor het grootste deel 'oldtimers' van voor 1971, zoals Heinkels en Vespa's.

Ook de motorverkopen dalen na de hausse in de afgelopen jaren. Dat blijkt ook uit de snelle daling van het aantal examenaanvragen. Volgens een woordvoerder van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen is een kentering te zien in het 'yuppen-effect'. De trend om een motor voor 'erbij' te kopen is voorbij.