KLM-top en piloten begraven de strijdbijl

Van onze redactie economie AMSTERDAM - De top en de piloten van de KLM hebben de strijdbijl zo goed als begraven. Dat blijkt uit brieven waarin de twee vroegere kemphanen elkaar lof toezwaaien voor elkaars goede bedoelingen. Twee jaar geleden culmineerde het jarenlang slepende conflict nog in stakingen.

De dooi in de relatie tussen de KLM en haar machtigste vakbond, de Vereniging van Nederlandse Verkeersvliegers (VNV), heeft al een concreet resultaat opgeleverd. De KLM kan twee Fokker 100 toestellen bij haar dochter KLM-Cityhopper (KLC) onderbrengen. Daar mogen ze gevlogen worden door zowel F 70-vliegers van KLC als F 100-piloten van de KLM.

Tot nu toe hield de VNV vast aan het idee dat vliegtuigen met 100 en meer stoelen door KLM-piloten gevlogen moesten worden en niet door lager betaalde KLC-piloten. De KLM zei die lagere lonen nodig te hebben om te kunnen blijven concurreren.

Het compromis houdt in dat KLM-piloten voor de F 100 worden gedetacheerd bij KLC. Voor het eind van het jaar willen de twee partijen een definitieve regeling hebben. Volgens VNV-voorzitter P. Griffioen is het voor de KLM van groot belang dat zo op de kosten kan worden bespaard nu twee bijna identieke vliegtuigen in één divisie worden ondergebracht.

In ruil voor de concessies van de VNV zegt de KLM haar vloot van honderd-zitters zelf te zullen uitbreiden in plaats van het werk daarvoor uit te besteden aan bijvoorbeeld de Britse dochter Air UK. Of de KLM nu op zoek gaat naar extra (tweedehands) F 100's, wil een woordvoerster niet zeggen.

In een brief aan zijn leden noemt Griffioen de opstelling van de KLM zeer constructief. In het bijzonder een brief van aankomend topman L. van Wijk aan de piloten is bij de VNV goed gevallen. Van Wijk prijst daarin het akkoord met de VNV als 'een belangrijke stap voorwaarts' en 'een goede voedingsbodem voor verder overleg'.

De brieven zijn vorige week verstuurd, kort voordat volgende week Van Wijk het roer overneemt van P. Bouw. Griffioen denkt niet dat de nieuwe verstandighouding daar aan te danken is. “Er zijn meer wisselingen in het bestuur van de KLM en misschien is het een optelsom van factoren die tot de nieuwe opstelling van de KLM-top heeft geleid.”

Overigens zal de VNV ook nog moeten werken aan herstel van de verhouding met andere vakbonden. Zo is de stelling van de VNV dat de vliegers niet te duur zijn en dat de KLM bezuiningen onder meer moet realiseren door het ontslaan van grondpersoneel, bij De Unie slecht gevallen. J. Hofland van De Unie: “Wij hebben ons nooit tegenover de vliegers opgesteld; jammer dat de vliegers dat omgekeerd nu wel doen. Ik hoef straks trouwens niet bij mijn leden aan te komen met een voorstel om loon in te leveren als de vliegers niets inleveren. Dat zullen ze gewoon niet pikken.”