Duitse kranten somber over reddingspoging voor Fokker

Van onze correspondent BERLIJN - Ook de Duitse media gisten afgelopen weekeinde over de vraag of Daimler-Benz - de hoofdaandeelhouder van Fokker - de Nederlandse vliegtuigbouwer nog zou willen redden.

De Bild-am-Sonntag meende gisteren - zo meldde althans de Duitse teletekst - te weten dat Daimler-topman Jürgen Schrempp vandaag in de bijeenkomst van de raad van commissarissen van Daimler zal voorstellen om de kredietgaranties aan Fokker op te heffen - wat het einde van Fokker zou betekenen. Een bron voor dit bericht is echter nergens te vinden.

Maar ook zonder deze melding overwegen sombere beschouwingen. Het weekblad Der Spiegel meldt vandaag dat Daimler over 1995 een recordverlies van 5 miljard mark heeft geboekt. Bovenop het verwachte verlies van 2,3 miljard kwamen de kosten voor het opdoeken van AEG (200 miljoen) en 'het nauwelijks afwendbare faillissement van Fokker': kosten 2,5 miljard. Daimler-woordvoerder Klein zei gisteren dat de cijfers van Der Spiegel 'niet zoveel zeggen.' Door de verliezen bij AEG en Fokker ontstond weliswaar een somber beeld, maar 'men moet bedenken dat het zich hierbij om eenmalige Altlasten handelt.'

Twistpunten

De Frankfurter Allgemeine Zeitung ziet de 'schijnbaar onoverbrugbare twistpunten' tussen Daimler en de Nederlandse staat. “Niemand zal de verdenking bevestigen, maar bestaat er mogelijkerwijs onderhuids een negatieve consensus die zegt dat geen van beide kemphanen meer een belang bij Fokker heeft? In dat geval gaat het er alleen nog maar om gezichtsverlies te vermijden.”

Volgens de krant is Fokker voor Daimler een 'bedrijfseconomisch avontuur geworden, dat men de aandeelhouders van Daimler niet langer aan kan doen'. “De situatie bij de vliegtuigbouwer heeft zich sinds de overname van Daimler onverhoopt zozeer verslechterd dat de Nederlandse regering ook op langere termijn een duidelijke bijdrage moet leveren.”

Volgens de Süddeutsche Zeitung uit München is het einde van Fokker ook voor Schrempp hoogst pijnlijk, “omdat dit de bekentenis zou zijn dat hij zich met de aankoop van Fokker op kapitale wijze heeft vergaloppeerd.

Uitstapje

Tenslotte heeft het uitstapje in Nederland tot nog toe 2,7 miljard mark gekost. Zeker, een voortzetting van Fokker zou nog flink wat kapitaal kosten. Maar als daarmee het strategische effekt bereikt zou kunnen worden dat Schrempp bij zijn aankoop voor ogen had, zou Schrempp's imago er heel wat beter uitzien.''

De Süddeutsche analyseert dat Schrempp destijds beoogde Europees marktleider te worden in de produktie van regionale toestellen - een voornemen dat de concurrentie hem hoogst kwalijk nam. Schrempp wilde de Airbuspartner Aerospatiale en de Britse Aereospace