Muur moet Hoogvliet beschermen tegen Shell

HOOGVLIET - De Rotterdamse deelgemeente Hoogvliet wil een 30 tot 60 meter hoge muur over vier kilometer laten bouwen langs het aangrenzende Shell-Perniscomplex. Deze barrière zou de bewoners moeten beschermen tegen explosiegevaar en geluidsoverlast. Rijkswaterstaat heeft echter twijfels bij het plan, dat zo'n 500 miljoen kost.

Volgens een deze week gepresenteerd rapport zou deze muur, uniek in de wereld, tussen Hoogvliet-Noord en de A 15 komen te staan. De wal, wellicht in de vorm van een 'magistraal kunstwerk', loopt schuin af naar de kant van de wijk, en is loodrecht aan de andere kant om een schokgolf te weerstaan. De barrière kan eventueel ook lager, ongeveer 30 meter, maar dan moeten daarachter versterkte gebouwen komen. Dit soort flats worden al in de Verenigde Staten gebouwd. Derde mogelijkheid is een verticale containeropslag.

Het alternatief voor zo'n enorme muur is de sloop van zeker 2 500 woningen in Hoogvliet-Noord, dat alleen door de A 15 van de petrochemische industrie wordt gescheiden. Zo zou een bufferzone ontstaan. Het bestuur van de deelgemeente wil dat echter niet. Er is juist nieuwbouw nodig in Hoogvliet, geen sloop.

Zowel slopen als het bouwen van een barrière kost naar schatting 500 miljoen gulden, rekende stedebouwkundige A. Geerse voor, bij de presentatie van een rapport van het Utrechtse adviesbureau Zandvoort. Rijkswaterstaat, de gemeente Rotterdam en Shell zouden moeten meebetalen. Een deel kan worden terugverdiend met de muur. “Bijvoorbeeld door er een skihelling aan te leggen”, zegt drs. R. van Maurik, portefeuillehouder ruimtelijke ordening van de deelgemeente.

Of de gemeente Rotterdam en Shell bereid zijn mee te betalen aan de Hoogvlietse ideeën is nog niet duidelijk. “ We moeten eerst kijken of het een realistisch plan is”, aldus J. Croonen van de dienst stedebouw. Ook Rijkswaterstaat reageert terughoudend. “We hebben onze twijfels bij een 60 meter hoge wal”, aldus R. van Otterlo van de dienst. “Zo'n plan moet enige realiteitswaarde hebben. Als er meer gemeenten met zoiets komen krijgen we een leuk berglandschap in Nederland.”

De problemen van de deelgemeente, zoals luchtverontreininging en geluidsoverlast, liggen er al jaren. En sinds de explosie in 1968, waarbij enkele doden vielen en duizenden Hoogvlietse ruiten aan diggelen gingen, leeft de angst voor een nieuwe ramp. Hoogvliet ziet nu zijn kans schoon. Volgens het Havenplan 2010 komen er de komende jaren allerlei verbindingen bij: de A 15 wordt breder, er staan nieuwe Botlektunnels op stapel, er circuleren plannen voor de aanleg van de A 4-Zuid langs Hoogvliet, er komt een metrolijn naar Schiedam en de Betuwelijn moet straks bij Hoogvliet beginnen.

“Als je Rijkswaterstaat zijn gang laat gaan, kijkt men alleen naar de wettelijke eisen. Dan krijg je een geluidswal van vijf meter”, aldus Van Maurik. “Nu staat er een rode circel om Hoogvliet.”

De deelgemeente wil dat er voor alle veranderingen een integraal plan komt, waarin ook de 60 meter-wal wordt opgenomen.