Automobilist moet nog veel strenger worden aangepakt

Volgens een wetsvoorstel van minister Sorgdrager, waarmee het kabinet akkoord is gegaan, is bij een botsing tussen een auto en een fietser in principe de automobilist aansprakelijk voor schade van wielrijder of voetganger. Een voorstel dat de auteur van dit artikel nog lang niet ver genoeg gaat. De auteur is ex-lid van de Tweede-Kamerfractie voor de PvdA en momenteel lid van GroenLinks.

Het is opmerkelijk dat een zeer belangrijk argument in de discussie nauwelijks genoemd wordt. Mensen die een auto kopen hebben zo veel haast dat zij zich een relatief veilige machine aanschaffen waarmee zij zich technisch desgewenst met een snelheid van meer dan tweehonderd kilometer per uur kunnen verplaatsen. Wie dat soort helse machines in het menselijk verkeer brengt is aansprakelijk, ook voor ongelukken die veroorzaakt worden door het feit dat Onze Lieve Heer ook rare, onverantwoordelijke en gebrekkige kostgangers in ons verkeer heeft rondlopen en -fietsen. Ik heb nog nooit gehoord van een dronken voetganger die bij een botsing een nuchtere automobilist heeft doodgelopen.

De auto heeft zich tot een prestigieuze drug ontwikkeld. Minister Sorgdrager gaat dan ook lang niet ver genoeg met haar beleid. Uitgangspunt van dat beleid zou moeten zijn 'onthaasten':

1. Waarom mogen in onze rechtsstaat, waar een maximumsnelheid van 120 kilometer geldt, wel auto's geproduceerd en verhandeld worden die potentieel veel sneller kunnen rijden en dus tot misdrijven uitnodigen? Deze dealers (zo worden ze in die branche trouwens al genoemd) moeten op dezelfde wijze juridisch aangepakt worden als bij de handel in harddrugs. Zij moeten streng vervolgd en gestraft worden. Beneden deze 120-kilometergrens moeten auto's helaas voorlopig nog als softdrugs beschouwd worden: legaliseren, maar wel een stevig ontmoedigingsbeleid.

2. Bij botsing tussen twee auto's is de automobilist met de meeste haast, de inhaler, of degeen met het grootste motorvermogen aansprakelijk.

3. Bij botsing tussen een auto en iedere andere verkeersdeelnemer met een lager PK-vermogen is de automobilist aansprakelijk.

4. Hetzelfde principe wordt uiteraard ook bij niet-automobilisten toegepast: motorrijders, brommers, wielrijders, rolschaatsers, en als laatste en meest kwetsbare, de voetganger.

5. Optreden tegen alle verkeersovertreders, ook fietsers en voetgangers, maar overigens: Wie haast heeft betaalt.