Magneetzweefbanen in Duitsland haalbaar

BERLIJN - De bouw van twee magneetzweefbanen in Duitsland is technisch en -mits er subsidie komt- ook economisch, haalbaar. Dat concludeert de Duitse minister van verkeer Bodewig (SPD) op grond van een studie die hem gisteren is overhandigd.

Een zweefbaan van Dortmund dwars door het Ruhrgebied naar Düsseldorf in het Rijnland kan voor 3,2 miljard euro (ruim 7 miljard gulden) worden aangelegd, zo blijkt uit de haalbaarheidsstudie. Dat is ongeveer een half miljard euro goedkoper dan waar tot voor kort mee gerekend werd. Ook de magneetzweefbaan die het centraal station van München moet verbinden met de 37 kilometer verderop gelegen luchthaven is haalbaar, en kan voor 1,6 miljard euro (3,5 miljard gulden) worden gebouwd.

Bodewig heeft al aangekondigd dat de federale overheid 2,3 miljard euro (ruim 5 miljard gulden) beschikbaar heeft om de transrapid of magneetzweefbaan, een uit 1934 stammende Duitse techniek, te verwezenlijken. De minister zal nu gaan onderhandelen met de betrokken deelstaten over het ontbrekende geld. Positief is dat de onderzoekers voorspellen dat de uitbating van de zweefbaan een overschot zal opleveren, waarmee een deel van de investering kan worden terugverdiend.

De magneetzweefbaan zal in München een maximum snelheid behalen van 350 kilometer en in het Rijn-Ruhrgebied, door het grote aantal haltes, 300 kilometer. Tussen Dortmund en Düsseldorf rijden nu al snelle treinen, die er 49 minuten over doen. De tijdwinst van de magneetzweefbaan blijft hier dan ook beperkt tot twaalf minuten. In München zal de reis van stad naar luchthaven worden bekort van de huidige veertig minuten met de metro tot tien minuten met de zweefbaan.

Omdat de transrapid veel sneller kan optrekken dan hogesnelheidstreinen, is hij vooral geschikt voor dichtbevolkte gebieden, waar hij over korte afstanden toch hoge snelheden bereikt. In het Rijn-Ruhrgebied moet de zweefbaan uitgroeien tot ruggengraat van het openbaar vervoer in de agglomeratie, reden om hier te spreken van 'Metrorapid'.