Fokker-vleugels komen via curatoren terecht bij Stork

Van onze redactie economie AMSTERDAM - De curatoren van Fokker hebben via een ruil met het Britse Shorts onderdelen en bouwtekeningen van de vleugels voor de Fokker 100 en -70 veiliggesteld. Het pakket is meteen doorverkocht aan Stork, die er reserveonderdelen voor de Fokker-toestellen mee kan maken.

De transactie is goed nieuws voor Stork en het dochterbedrijf Fokker Services in het bijzonder. Fokker Services verricht het onderhoud aan de ruim driehonderd F 100's en F 70's die wereldwijd in gebruik zijn. Voor de vleugeldelen was het afhankelijk van Shorts, een bedrijf dat in handen is van het Canadese concern Bombardier. Dat ontwikkelt zelf een tegenhanger van de F 70 en heeft er dus geen belang bij reserveonderdelen voor oude Fokker-toestellen zo goedkoop mogelijk te leveren.

“Shorts had een heel grote vordering op de Fokker-boedel”, aldus curator B. Knüppe. “Daarvan hebben wij een deel erkend, maar in ruil daarvoor hebben we toen wel geëist dat we de tekeningen zouden krijgen en de nog niet voltooide vleugels waar Shorts toch niets aan zou hebben.”

Stork heeft het materiaal van Shorts al weer van de curatoren overgenomen. Over prijzen en andere details doet Knüppe geen uitspraak. In juli verschijnt het eerstvolgende curatoren-verslag over de Fokker-afwikkeling en daarin zal de zaak nader worden toegelicht.

Stork heeft met Fokker Aerostructures in Papendrecht al een bedrijf dat (reserve-)delen voor vliegtuigen maakt. Zo worden daar al staartvleugels voor een zakenjet en onder meer vleugeldelen voor vliegtuigen van Boeing gemaakt. Aerostructures zou mogelijk ook zelf de reserve-delen voor Fokker-vleugels kunnen maken, maar zou dat op zijn beurt ook weer kunnen uitbesteden.

In principe neemt het 'uitschakelen' van Shorts als toeleverancier ook een hobbel weg voor een eventuele herstart van de nieuwbouw van Fokker-vliegtuigen. Bedrijvendokter J. Rosen Jacobson tracht die productie met zijn bedrijf Rekkof Restart nog altijd nieuw leven in te blazen. Vleugelleverancier maar tevens concurrent Shorts/Bombardier was daarbij een lastige hinderpaal.

Rosen Jacobson is al een jaar doende om genoeg orders in de wacht te slepen om een herstart financieel verantwoord te maken. Recent heeft hij weer enkele principe-overeenkomsten kunnen afsluiten. De tijd gaat echter steeds meer dringen. Naast Bombardier met een zeventig-zitter krijgt hij ook Boeing (met de 717 voor hondred passagiers) als concurrent. En Dornier (net als Fokker ooit onderdeel van Dasa/Daimler Benz maar nu een dochter van Fairchild uit de VS) maakte deze maand bekend eigen concurrenten voor de F 70 en F 100 te gaan ontwikkelen.