Schiphol volgend jaar naar de beurs

De gemeente Amsterdam is niet van plan alle aandelen te verkopen bij de komende privatisering van de luchthaven Schiphol. Het gemeentebestuur heeft het kabinet laten weten tenminste 10 procent aandelen in bezit te willen houden.

Dat hebben de ministers Netelenbos (verkeer) en Zalm (financiën) gisteren laten weten na het kabinetsbesluit om Schiphol vanaf volgend jaar zomer naar de beurs te brengen. Amsterdam bezit nu 21,8 procent van de aandelen. Driekwart bezit de staat en Rotterdam een kleine 3 procent. Dat betekent dat negentig procent van de overheidsaandelen in etappes zullen worden verkocht. In hoeveel tranches en tegen welke prijs dat aandeel de markt op gaat, wilde minister Zalm gisteren niet vertellen. Wel is duidelijk dat er ook een mogelijkheid zal komen voor werknemers van Schiphol om te participeren in de aandelenemissie.

Volgens minister Netelenbos is enige haast geboden bij de privatisering, omdat de komende jaren zo'n 100 tot 120 andere nationale luchthavens worden geprivatiseerd. ,,Schiphol kan niet achterblijven'', aldus de bewindsvrouw. Het opgeven van het eigendom van Schiphol heeft volgens de minister nog twee redenen: de luchthaven kan makkelijker vreemd geld aantrekken om alle hoge investeringen te financieren en internationale expansieplannen kan Schiphol beter uitwerken als het bedrijf geen staatseigendom meer is.

De overheid houdt voldoende sturingsmogelijkheden en controle over Schiphol om het algemeen belang in de gaten te houden, meent het kabinet. Er zullen naast milieu-eisen ook richtlijnen komen voor de luchthaven voor het verkrijgen van een exploitatievergunning. Als het bedrijf zich niet houdt aan eisen van behoorlijk bestuur, de toekomst van de luchthaven in gevaar brengt of anderszins wanbeheer pleegt, kan die vergunning worden ingetrokken.

Verder krijgt de staat het eigendom van de grond van Schiphol, in ruil daarvoor ontvangt de luchthaven een eeuwigdurende erfpacht van die grond. De Nederlandse mededingingsautoriteit NMa moet er straks op toezien dat Schiphol zijn monopoliepositie niet misbruikt met te hoge tarieven. Vooral KLM, die afhankelijk is van zijn thuisbasis, is hier bang voor.

Het kabinet verwacht dat Schiphol na privatisering bedrijfsmatiger gaat werken en 'scherper' wordt. Bovendien wordt het makkelijker de luchthaven te beboeten als het de geluids- en milieugrenzen overschrijdt.

Netelenbos: ,,Nu werd bij de dwangsom die ik onlangs oplegde van 5 miljoen gulden tegen me gezegd: je verprutst als staat zo je eigen dividend. Die dubbele pet hebben we straks niet meer. Dat is prettig.''