Geen passagiers voor de hogesnelheidslijn

De duurzame auto is in aantocht, meent Wim Hafkamp, hoogleraar milieukunde aan de Erasmusuniversiteit. Hij verwacht dat de auto de komende decennia het belangrijkste vervoermiddel zal blijven.

Voorlopig zal de brandstofcel, waarop de auto van de toekomst rijdt, nog worden geladen met fossiele brandstof. Maar na verloop van tijd - Hafkamp denkt aan het jaar 2025 - kan duurzame energie, zoals biobrandstof, de cel voeden. De professor, gespecialiseerd in mobiliteit, voorziet in Nederland een groei van het aantal auto's met ongeveer 50 procent in de komende 25 jaar. Momenteel zijn het er bijna 7 miljoen.

Voor al die auto's is geen extra asfalt nodig. De nieuwe trend is de capaciteit van de weg beter benutten. Door technische innovatie kunnen er twee tot drie keer zoveel auto's op de snelwegen als het huidige aantal.

Het ontwerp van de wegen en verkeerspleinen zal veranderen. ,,Gebouwen worden wegen en wegen worden gebouwen.'' Door gebouwen boven snelwegen te bouwen worden kantoren, woningen en verkeerspleinen geïntegreerd. Auto's kunnen daardoor meer aan het zicht worden onttrokken. Ondergronds parkeren is in de woonwijken de remedie tegen de 'verblikking'. Dat kost veel geld, maar steeds blijkt dat de burger bereid is fors te betalen voor de auto.

,,Hogesnelheidslijnen worden geen succes'', meent Hafkamp. Daarvoor zijn er te weinig passagiers. En de reizigers geven de voorkeur aan de auto en het vliegtuig.

Bij het vliegverkeer is minder ruimte voor groei dan bij de auto's. ,,De luchtvaart loopt in Nederland waarschijnlijk vast'', meent de hoogleraar. Uitbreiding van vliegvelden is onmogelijk zonder de omgeving op te zadelen met veel geluidshinder en luchtvervuiling.

Als Schiphol nagenoeg vol is, stijgt de druk op de regionale vliegvelden bij Rotterdam, Maas-tricht en Enschede om meer vluchten te verwerken. De groei van het vliegverkeer is afhankelijk van onder andere de eventuele invoering van accijns op kerosine. Mocht die belasting er komen, dan zal dat de groei remmen. Maar niet stoppen.