Waar blijven al die tweedehands fietsen toch?

Heel raar. Het meest milieuvriendelijke vervoermiddel dat er is, de fiets, kent geen milieuvriendelijke regeling voor hergebruik van al dat staal en rubber. Dat gaat steeds meer wringen. Secretaris G. Stokreef van de afdeling tweewielers en tweewieleronderdelen van de Rai verbaast zich er al een tijdje over.

,,Ik heb ook geen idee waar al die fietsen blijven. Ze worden in grote steden in de gracht gegooid. Maar iemand uit Bergen gaat niet naar Amsterdam om zijn oude fiets te dumpen. In kleinere steden worden ze waarschijnlijk door de plaatselijke overheid ingenomen. Daar zijn hier en daar regelingen voor. Soms gaat zo'n afgetrapt karretje met het grof vuil mee. In plattelandgebieden staat zo'n oude fiets kennelijk onder de hooiberg. We kunnen niet achterhalen waar al die dingen blijven.

Al een jaar of vier geleden is er over gesproken in de branche om een behoorlijke terughaalregeling in te stellen. Net zoals dat gaat bij het bruin- en witgoed. Maar de tijd was er toen niet rijp voor. Kennelijk ervoer men het toen niet als een probleem, zoals dat bij auto's zo wel wordt gevoeld.

Dat is nu wel over. Het probleem is groeiende. Het zijn er inmiddels tussen de 600 000 en 900 000 per jaar. Dat is echt een hele berg staal en rubber. Er is daarom nu een commissie aan de slag die gaat achterhalen waar al die oude bakken blijven. Als we dat in kaart hebben gebracht en er is een deugdelijk werkplan, dan kunnen we een behoorlijk volume aanbieden.

Wellicht dat we dan in zee gaan met een verwerker, die de fiets in metalen, rubberen en kunststoffen onderdelen ontleedt en klaar maakt voor hergebruik. Duitsland kent een dergelijk systeem, maar of dat bruikbaar is voor de typisch Nederlandse situatie met al die honderden vakwinkels kan ik nu nog niet overzien.

Een oplossing die voor de hand ligt, is de verwijderingsbijdrage zoals die al wordt gebruikt bij wasmachines en ijskasten. Ik ben daar niet voor. Het drijft de toch al hoge fietsprijs in Nederland verder op. Een alternatief is dat de branche de kosten voor haar rekening neemt. Maar met de kleine marge die we hebben, zou ik dat eveneens niet willen aanbevelen.''