*

 
dossier

Archief

Waardoor gebeuren treinongelukken?

redactie binnenland − 07/02/00, 00:00

24 juni 1995 in Tsjechië, 18 doden?

De trein botste bij Chrudim op drie met schroot en hout geladen wagens. Drie spoorwegwerkers werden voor het ongeluk verantwoordelijk gesteld.

31 mei 1996, Siberië, 32 doden?

Een personentrein reed in op vier afgekoppelde wagons.

31 maart 1997, Spanje, 19 doden?

Een intercity reed met hoge snelheid door het station van Huarte Arakil, bij Pamplona, waar een wissel verkeerd stond.

8 september 1997, Frankrijk, 13 doden?

Een met dertigduizend liter stookolie geladen vrachtwagen stak een overweg over op het moment dat een trein passeerde.

6 maart 1998, Finland, 11 doden?

Een trein ontspoorde toen hij met hoge snelheid het station van Jyvüskylü passeerde.

3 juni 1998, Duitsland, 101 doden?

Het wiel van een ICE-trein brak en enkele wagons klapten op een brug voor het station van Eschede in Nedersaksen.

5 oktober 1999, Engeland, 31 doden?

De machinist van een sneltrein negeerde bij het Londense station Paddington een rood sein, met als gevolg een botsing met een intercity.

4 januari 2000, Noorwegen, 19 doden?

De machinist van een lokale trein reed ondanks een stopsein een enkel spoor op. Hij was telefonisch niet te bereiken en botste bij Asta, ten noorden van Oslo, op een sneltrein.

6 februari 2000, Duitsland, 9 doden?

De slaaptrein van Amsterdam naar Bazel passeert met te hoge snelheid het station van Brühl, bij Keulen. Volgens een mededeling van de Deutsche Bahn gisteravond is er 'geen sprake van technische defecten'.

mailIcon print |