'Als hier wat gebeurt, daar is Amerika niets bij'

ROZENBURG - En weer zaten de inwoners van Rozenburg vast op hun eiland. Door de afsluiting in de ochtendspits van de Botlektunnel konden ze woensdag geen kant op. ,,Er zullen er heel wat te laat op hun werk gekomen zijn', denkt loco-burgemeester Ton Clarijs.

Hij noemt Rozenburg een 'prachtig groen dorp', ingeklemd tussen de Nieuwe Waterweg, de A15 (Rotterdam-Europoort) en allerlei bedrijven. Er vaart een pont naar Maassluis, maar als Rozenburgers per auto het dorp uit willen moeten ze invoegen in de drukte van de A15. Een stremming op die route, zoals woensdag in de Botlektunnel, zet het autoverkeer uit Rozenburg dus meteen vast.

De gemeente pleit volgens Clarijs al sinds sint-juttemis bij het rijk voor een tunnel onder de Nieuwe Waterweg naar Maassluis, maar daar wordt niet op gereageerd. Hetzelfde gebeurt met de dringende wens van de Stadsregio Rotterdam om naast de Botlektunnel een tweede tunnel aan te leggen, hoewel het verkeer van en naar Europoort en Maasvlakte explosief groeit, de leefbaarheid van Hoogvliet sterk wordt aangetast en Spijkenisse en Voorne-Putten steeds moeilijker te bereiken zijn.

Een brug kunnen ze krijgen, een verbrede en verhoogde Botlekbrug. Meer geld wil minister Netelenbos (verkeer) er niet voor uittrekken. Maar van bruggen hebben Rozenburg en alle regiogemeenten hun buik juist vol. De bestaande Spijkenisserbrug en Botlekbrug staan vaak open en zorgen voor veel opstoppingen. ,,Soms staan we 's avonds laat nog in de file, als ze bezig zijn de Botlektunnel schoon te maken. Dáár is mee te leven, niet met een infrastructuur die onverantwoord is.'

Er wordt meer dan 25 jaar gesmeekt om een Noord-Zuidtunnel, zegt Clarijs. ,,Ze moeten langzamerhand een beetje ziek van ons worden. We zijn nooit serieus genomen. Ik heb nog een foto uit 1993 dat twee CDA-kamerleden symbolisch de eerste spa voor de tunnel in de grond steken. Het was verkiezingstijd; daarna hebben we niets meer van ze gehoord.'

Zijn dorp is gebouwd in de jaren zestig bij de opkomst van de olie-industrie. Het volk van Rozenburg werkt ook in de petrochemische bedrijven, nog steeds. ,,Het aspect veiligheid is de mensen hier dus met de paplepel ingegeven. Ze zeuren dan ook niet zo snel, ze weten dat de industrie hun brood is, daar kiezen ze voor', zegt Clarijs, die zelf 35 jaar in de petrochemie heeft gewerkt.

De grootste zorg van de wethouder van Gemeentebelangen, verreweg de grootste partij in Rozenburg, is de infrastructuur rond het dorp. ,,Wanneer het verkeer vast zit, zoals woensdag, kunnen er ook geen hulpdiensten hier komen. Stel dat er een vliegtuig op een chemisch bedrijf neerstort, dan zitten we hier als ratten in de val. Dan is er geen vluchtweg meer en gaat deze gemeente met 13500 burgers ter ziele. Al die bedrijven liggen stijf tegen elkaar aan. Wat er dan gebeurt, is niet te beschrijven. Daar is Amerika niets bij. In een situatie als de onze moet je heel snel kunnen evacueren, daar heb je een goede infrastructuur voor nodig. Een pontje waar vijftig auto's op kunnen of een uitvalsweg die al heel vaak vol zit, schiet natuurlijk niet echt op.'

Volgens Clarijs is er een open dialoog tussen Rozenburg en het bedrijfsleven. Een klankbordgroep uit de bevolking wordt geregeld door bedrijven geïnformeerd over de situatie op hun terrein, de opgeslagen stoffen en het productieproces. Daar wordt open over gesproken, zegt Clarijs: ,,Iedereen weet wat er gaande is. Men heeft ook het gevoel dat de burgers voor de bedrijven de hoogste prioriteit hebben. Bij de overheid gaat het bovenal om het geld, onze veiligheid komt pas op het tweede plan.'

Als er echt gevaar dreigt in Europoort, is het advies van de gemeente Rozenburg 'thuis blijven en de ramen dicht'. Clarijs hoopt dat de gemeente dan wel op tijd wordt gewaarschuwd. Woensdag was het al 9 uur, toen de loco-burgemeester van het regionale rampenteam een telefoontje kreeg dat er een actie gaande was vanwege een bommelding voor de tunnels van Rotterdam. De operatie was toen al anderhalf uur aan de gang.