Toch Nederlandse doden in Kaprun

De Oostenrijkse autoriteiten hebben gisteren bevestigd dat naar alle waarschijnlijkheid ook twee Nederlanders bij het ongeluk met de bergtrein bij Kaprun zijn omgekomen.

Sinds zaterdag waren Barry Stadman uit Amsterdam en Claudia Mayer uit Amstelveen vermist. Voor de nabestaanden, van wie er zes zondagochtend vroeg per auto naar Kaprun zijn afgereisd, brengt de formele mededeling eindelijk duidelijkheid. ,,Die onzekerheid is vreselijk'', zegt Maria Eshuis, de moeder van Claudia. ,,Je wilt bevestiging, je wilt met iets tastbaars naar huis.''

De familie van de slachtoffers is verontwaardigd dat het aanvankelijk zo moeilijk was om in Nederland aan informatie te komen. Pas gistermiddag bevestigden de Oostenrijkse autoriteiten hun vermoedens. ,,Schandelijk, ik heb er geen woorden voor'', zegt Eshuis. ,,We zijn eerst al bijna een dag in Nederland bezig geweest om alles te achterhalen. Pas hier in Oostenrijk zijn we goed geholpen, door mensen van het Steunpunt München van de ANWB.''

Volgens Franz Lang, die de berging leidt, was eerder onvoldoende bekend om het bericht al formeel naar buiten te brengen. De nabestaanden hebben inmiddels de tandenborstels en de haarborstel van de vermisten uit hun caravan gehaald. Ze droegen deze over aan de Oostenrijkse politie, die DNA-onderzoek verricht. Aanvankelijk wilde de familie in Oostenrijk blijven totdat de lichamen zijn geïdentificeerd. Maar omdat dat nog minstens drie weken gaat duren, vertrekken ze nog deze week naar Nederland.

Formeel staan nu 159 mensen op de lijst van vermisten. Slechts twaalf mensen hebben kunnen ontsnappen. In totaal zijn gisteren 66 lijken geborgen, 29 daarvan waren gistermiddag al overgebracht naar het forensisch instituut in Salzburg. Daar worden ze geïdentificeerd.

Het bergingswerk blijft intussen dag en nacht doorgaan. Gisteren konden de helikopters soms moeilijk landen, vanwege de harde wind op de berg. Ook bestond enige tijd instortingsgevaar in de tunnel. Volgens geoloog Gerard Valentin is de rotswand in de tunnel door de enorme hitte over een lengte van honderd tot honderdvijftig meter beschadigd. Overal zaten scheuren van zo'n vijf centimeter diep. Op sommige plaatsen zelfs van een halve meter diep. Op vragen naar de oorzaak van de ramp geven de autoriteiten nog steeds geen antwoord. Geruchten dat de trein al brandde voordat hij de tunnel bereikte, blijven onbevestigd. De autoriteiten verwijzen naar het onafhankelijk onderzoek dat wordt verricht. Gisteren werd wel duidelijk dat de deuren van de trein niet door de passagiers zelf geopend kunnen worden. Alleen de machinist kan met de hand van buitenaf of anders elektrisch de deuren openen. Volgen Horst Kühschelm van het ministerie van verkeer, is dat conform de Oostenrijkse regels. Volgens een woordvoerder van Kaprun zou het op het eerste stuk van de bergbaan naar de Kitzsteinhorn, waar de trein over een soort metalen brug rijdt, ook te gevaarlijk zijn als passagiers zelf de deuren kunnen openen. Overigens blijft het formeel nog onduidelijk of de deuren van de trein op het moment van de ramp openstonden. Volgens Franz Lang is dat op dit moment niet na te gaan. Van de trein is alleen het onderstel over.

Het ministerie van Transport in Oostenrijk heeft gisteren de vijf treinen die vergelijkbaar zijn met de tunneltrein naar de gletsjer Kitzsteinhorn stilgelegd. Niet omdat ze niet veilig zijn, maar om even niet aan deze traumatische ramp te herinneren.