'Zweeftrein eerst in randstad uitproberen'

DEN HAAG - Een proef met een magneet-zweeftrein kan het beste worden uitgevoerd in de randstad. Pas in tweede instantie moet gedacht worden aan een zweefbaanverbinding met het noorden.

Dit zeggen de Raad voor Verkeer en Waterstaat en de Vrom-raad in een gezamenlijk advies aan de ministers Netelenbos (verkeer en waterstaat) en Pronk (milieu). Komend najaar besluit het kabinet over de Zuiderzeelijn.

Het noorden kan beter eerst ontsloten worden door de hogesnelheidslijn over bestaand spoor door te trekken naar Groningen. Dit scheelt vijftig minuten reistijd. Dan moeten wel bestaande en geplande trajecten (de verbinding Lelystad-Kampen, de Hanzelijn) worden aangepast, adviseren de raden. Het voordeel hiervan is dat in de toekomst een hsl-verbinding tot stand kan worden gebracht met Noord-Duitsland.

Volgens de raden is een op zichzelf staande magneet-zweefbaan tussen randstad en het noorden bijzonder risicovol. Een dergelijke hightech-verbinding zal geen extra reizigers opleveren, heeft grote gevolgen voor het milieu en is enorm duur. Bij een mislukking zou niemand meer willen investeren in de zweefbaan-techniek, vrezen de raden, terwijl deze wel potentie heeft. Daarom denken de raden dat een proef met een zweeftrein in de dichtbevolkte randstad kansrijker is, bijvoorbeeld tussen Schiphol en Almere/ Lelystad. Pas daarna komt een zweefverbinding met het noorden in aanmerking.