Geteste wagens bieden te weinig bescherming bij botsingen

Van een onzer verslaggevers DEN HAAG - Sommige kleine auto's bieden hun passagiers te weinig bescherming bij botsingen, ondanks de aanwezigheid van airbags. Op basis van proeven die een Europees samenwerkingsverband van consumentenorganisaties heeft genomen, oordeelt de Consumentenbond dat de Europese regelgeving op dit gebied nog veel strenger moet worden.

Vooral de Rover 100 kwam er slecht af. Na een frontale botsing werd het hoofd van de bij de proef gebruikte pop niet goed opgevangen en raakte het keihard de stijl van de voorruit. Het veiligst van de acht geteste auto's bleken de VW Polo en de identieke Ford Fiesta/Mazda 121. Maar ook bij deze auto's worden bijvoorbeeld voeten en enkels bedreigd door omhoog komende pedalen.

De eisen die de consumentenorganisaties bij deze proeven aan de auto's stelden, waren bewust zwaarder dan de nu geldende. Hun organisatie, het 'Europese nieuwe autotestprogramma' (EuroNCAP), een initiatief overigens van het Britse ministerie van Verkeer, loopt vooruit op nieuwe EU-regels die in 1998 van kracht worden.

Maar volgens de organisatie gaan die nieuwe veiligheidseisen, onder invloed van de autolobby, nog niet ver genoeg. De EU gaat voorschrijven, dat hoogstens twintig tot vijftig procent van de inzittenden bij een ongeluk ernstig letsel op mag lopen. Volgens de Consumentenbond zou dat vijf procent moeten zijn. Bij het ontwerp van auto's zou ook meer gelet moeten worden op de gevolgen voor een aangereden voetganger.

Volgens de ANWB, die al tien jaar in Europees verband botsproeven doet, trekken fabrikanten zich wel iets aan van de resultaten. Ook in die proeven worden frontale botsingen gesimuleerd, maar bij een lagere snelheid dan in de proeven van EuroNCAP.