Martelgang door verkeersdrempels

Kinderen worden gelanceerd uit hun zitje op de fiets, een man in een invalidewagen is al twee keer gekiept op een verkeersdrempel, mensen met rugklachten 'vergaan van de pijn' in hun auto. De Renkumse Emmy van Silfhout gunt zich nauwelijks tijd om adem te halen als zij de euvels van de verkeershindernissen in haar woonplaats opsomt. En wat te denken van het sombere toekomstperspectief van de inwoners van de gemeente Renkum: “Wij moeten levenslang hobbelend en bobbelend rondrijden.”

De gemeenteraad van de Gelderse gemeente Renkum besloot in 1995 dat de woonkernen verkeersluw moesten worden. Naast verkeersdrempels werden onder meer bussluizen en rotondes aangelegd om het verkeer te geleiden en de snelheid te verlagen. Nu kan niemand meer van de ene plek naar de andere zonder minstens zeven drempels te passeren, heeft Van Silfhout berekend. Bovendien zijn de drempels te hoog. Er zijn al diverse auto's, waaronder ambulances èn een Porsche, aan de onderkant beschadigd. Zo kan het niet langer, vindt Van Silfhout. Daarom voert zij actie tegen de verkeershindernissen.

De actievoerster is niet de enige die zich ergert aan de vele hobbels die in het villadorp genomen moeten worden. “Iedereen is woedend. Het draagvlak voor mijn actie is enorm. Veel mensen bellen mij, met vreselijke verhalen. In de ijzelperiode begin dit jaar bleven sommige drempels glad. Daardoor is een zwangere vrouw languit gegaan. Zij is nu bang dat het misgaat met haar baby.”

Ook de politie, de brandweer en de ambulance maken bezwaar tegen de vele obstakels, zegt Van Silfhout. “Geen enkele hulpdienst kan ons op tijd bereiken. Wij zitten hier in de val. De aanrijtijd van de brandweer wordt met twee minuten verlengd. Deskundigen hebben mij verteld, dat dat het verschil kan uitmaken tussen een beheersbare binnenbrand en een uitslaande brand.”

De gemeente is voorlopig niet onder de indruk van de argumenten van de tegenstanders. Volgens gemeentelijk verkeersspecialist H. Boersma zijn de meer dan honderd aanpassingen weliswaar niet de beste oplossing, maar is het alternatief te duur. “Het beste is het aanpassen van de hele infrastructuur, maar dat zou kapitalen kosten.” Hij bevestigt dat de gemeente inmiddels enkele schadeclaims heeft gekregen van automobilisten. De hoogte van de Renkumse drempels is in overeenstemming met landelijke richtlijnen. Die zijn echter op vlakke wegen gebaseerd, terwijl er in Renkum veel hellende wegen liggen. “Daardoor kan een drempel wel eens te hoog zijn. In dat geval maken we hem weer lager”, belooft de verkeersambtenaar. Boersma geeft toe dat verhogingen een handicap zijn voor hulpdiensten. “Maar het is een afweging van belangen: verkeersveilige woonwijken tegenover de enkele keer dat een hulpvoertuig die wijken in moet.”

Mevrouw Van Silfhout vindt dat maar onzin. Er wonen relatief weinig kinderen in het Renkum, zodat de maatregelen overdreven zijn. Bovendien moeten ouders zorgen dat hun kind niet op straat speelt; zo heeft zij zelf haar kroost ook opgevoed. “Natuurlijk moeten weggebruikers goed uitkijken. Maar de gemeente hoeft dat niet voor hen te doen.”

Volgende week mag Van Silfhout bij de gemeentelijke verkeerscommissie haar bezwaren toelichten. Ze hoopt dat de gemeente het verkeersplan bijstelt.