Luchtvaartmaatschappij ziet resultaten bedreigd door eisen milieu

Van onze redactie economie AMSTERDAM - Schiphol en de KLM sturen aan op een frontale botsing over de groei van het luchtverkeer. De KLM wil in oktober het aantal vluchten drastisch opvoeren, wat hard nodig zou zijn om uit de verliezen te blijven, terwijl volgens Schiphol de luchthaven eind dit jaar vol zit.

Schiphol moet al alle zeilen bijzetten om dit jaar binnen de milieugrenzen te blijven die eind 1995 door de overheid zijn vastgesteld. “We hebben een gebruiksplan bij de minister ingeleverd waaruit blijkt dat we dit jaar met veel passen en meten binnen die grenzen blijven”, aldus een woordvoerster. “Maar daarna wordt het moeilijk. Dan willen we onder meer Europese vluchten gaan weren ten gunste van intercontinentale diensten. Het is echter nog onzeker of de Europese Unie dat op basis van milieu-argumenten zal aanvaarden. Als dat wordt afgewezen, hebben we echt een groot probleem.”

Ambtenaren van verkeer en waterstaat hebben gemeld dat Brussel die beperking zou kunnen afwijzen in verband met 'het recht op vrij verkeer van personen en goederen'.

Terwijl Schiphol niet meer weet hoe het de groei nog kan opvangen, heeft de KLM onlangs juist besloten het aantal spitsuren ('blokken' met goed op elkaar aansluitende vluchten) vervroegd te verdubbelen naar zes per dag. Vanaf oktober zal zo het verkeer op Schiphol met ruim 10 procent op jaarbasis gaan toenemen.

“Die uitbreiding is niet in ons gebruiksplan verwerkt”, waarschuwt Schiphol. “Duidelijk is dat we zonder heel strenge maatregelen er niet in slagen om, totdat de vijfde baan er is, binnen de geluidscontouren te blijven.”

De KLM meent daarentegen dat er met aanvullende maatregelen nog voldoende groei mogelijk is. De KLM moet dit optimisme wel uitstralen, want zij heeft de extra spitsuren en groei hard nodig. In de eerste plaats hoopt zij door meer werk door hetzelfde aantal mensen te laten doen, de afhandelingskosten op Schiphol sterk te verlagen, om financieel het hoofd boven water te houden. In de komende jaren moet anderhalf miljard gulden worden bespaard om uit de verliezen te blijven.

Tegelijkertijd moet de KLM haar marktaandeel in Europa vergroten om niet door de Britse, Duitse en Franse concurrenten uit de markt te worden gedrukt. Dus zal de KLM vanaf oktober veel nieuwe Euopese diensten aan haar net toevoegen en op de bestaande lijnen de frequenties verhogen. Dat is ook nodig om zo meer passagiers naar Schiphol te brengen die dan vandaar overstappen op de intercontinentale vluchten. Uitgerekend die Europese diensten zou Schiphol echter als eerste willen beperken.