Tegenvallende cijfers Schiphol

’Mainport Schiphol’, waarschuwt topman Cerfontaine, stevent af op zwaar weer. Door de hoge kerosineprijs, de verslechterende economie en bovenal de vliegtaks.

Directeur Gerlach Cerfontaine van luchthaven Schiphol liet politiek Den Haag vorige week maar weer eens delen in zijn grieven. Hij stuurde premier Balkenende een brandbrief. „Het kabinet moet perspectief bieden voor de toekomst, anders wordt iets moois stukgemaakt.” Cerfontaine doelt op de vliegtaks. De extra milieuheffing werkt volgens hem als een molensteen om de nek van zijn luchthaven. De topman die per 1 januari met pensioen gaat wil van Balkenende weten hoelang de extra milieubelasting blijft gehandhaafd. „Schiphol is een prachtbedrijf, maar heeft nu een handicap.” De vliegtaks levert de staat jaarlijks rond de 350 miljoen euro op.

Volgens Cerfontaine dreigt deze belastingmaatregel de concurrentiepositie van Schiphol nadelig te beïnvloeden. Daarnaast vreest hij de hoge kerosineprijzen en de wereldwijde verslechtering van het economische klimaat. Die zorgen er voor dat de passagiersgroei is gestagneerd. Ook voor volgend jaar verwacht hij geen groei van het aantal passagiers. Schiphol wil daarom zo snel mogelijk af van de vliegtaks. Het liefst voor 2012. Dan, zo heeft Europa bepaald, gaat de luchtvaartsector over op de handel in emissierechten. Het kabinet wil de ecotaks op zijn vroegst in 2011 evalueren.

Cerfontaine presenteerde gisteren voor de laatste keer de cijfers. De nettowinst van Schiphol daalde het afgelopen half jaar met meer dan 8 procent tot 88,4 miljoen euro. De verkoop van vastgoed leverde minder op, en ook de hogere beveiligingskosten drukten het resultaat. Waardeverminderingen van vastgoed en een belastingmeevaller in 2007 meegerekend, daalde de winst zelfs met bijna 33 procent.

De omzet en het aantal passagiers stegen wel licht, met respectievelijk 2,1 en 1,7 procent. De omzet bedroeg 549,5 miljoen euro. Het aantal passagiers kwam uit op 24,1 miljoen. Meer zit er volgens de topman dit jaar niet in. „Geen groei dit jaar en ook niet in 2009.” In 2007 steeg de winst nog met 18 procent en het aantal passagiers met 4,4 procent.

Bij de totstandkoming van het regeerakkoord begin 2007 werd een geplande beursgang van Schiphol afgeblazen. Het Rijk, voor driekwart eigenaar van Schiphol, dwong in april een zogenoemd superdividend af van 1 miljard euro: 500 miljoen in 2008 en nog eens 500 miljoen in 2009. Schiphol heeft zijn investeringen in vliegvelden en vastgoed inmiddels al teruggeschroefd met 125 miljoen euro. Eerder ging de luchthaven voor dit jaar uit van 550 miljoen euro aan totale investeringen.

Om de gestegen kosten op te vangen gaat Schiphol vanaf november de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen verhogen. Naar verwachting zullen de maatschappijen de kosten doorberekenen in de tickets. Volgens de luchthaven is verhoging van havengelden en veiligheidstoeslagen onontkoombaar. Zo moest het vliegveld de afgelopen zes maanden aan veiligheid vijf miljoen euro meer uitgeven dan het terugkreeg uit toeslagen.