Huizinga laat kosten ov-chip aan regio’s

amsterdam –- Staatssecretaris Huizinga van verkeer laat het aan de ov-bedrijven en regionale overheden over om uit te maken wie welke meerkosten van de ov-chipkaart moet betalen.

Dat meldt een woordvoerster van het ministerie van verkeer en waterstaat. Onduidelijkheid over de meerkosten als gevolg van het kraken van de ov-chipkaart leidde er begin vorig jaar toe dat de commerciële ov-bedrijven (Arriva, Connexxion en Veolia) niet tekenden voor de verdere invoering van de ov-chip.

De afgelopen 15 maanden moest de zogeheten Commissie Kist op verzoek van Huizinga die meerkosten in kaart brengen en adviseren wie wat zou moeten betalen. Kist is daarin niet geslaagd. Huizinga vindt dat de bedrijven en hun directe opdrachtgevers, de regionale overheden, het zelf moeten uitzoeken.

Het ministerie ontkent ten stelligste dat er sprake is van een nieuw onderzoek naar de kosten op last van de staatssecretaris. Volgens de commerciële ov-bedrijven is dat wel het geval. Omdat Kist geen duidelijkheid heeft kunnen geven „heeft de staatssecretaris alle vervoerbedrijven gevraagd om cijfers te leveren”, aldus bijvoorbeeld een woordvoerster van Connexxion.

Het ministerie ontkent daartoe de opdracht te hebben gegeven. Eerst meldde het dat onder leiding van Leen Verbeek, de door Huizinga aangestelde voorzitter van de groep die de invoering van de ov-chip moet plannen, ’naar de meerkosten wordt gekeken’. Gisteren echter stelde het ministerie dat Verbeek niets uitzoekt en dat er slechts sprake is van een ’discussie over de kosten’. Probleem is dat die kosten niet bekend zijn. De ov-bedrijven zeiden vorig jaar geen ’blanco cheque’ te kunnen tekenen; die cheque is nog blanco.

Kist geeft in zijn laatste rapport ook weinig hoop dat de kosten ooit duidelijk worden. Doelend op rijks- en regionale overheden en de bedrijven schrijft hij: „De partijen hebben gezamenlijk een wereld gecreëerd waarin het niet alleen moeilijk is de kostenontwikkeling beheersbaar te houden, maar waarin het ook lastig is om de discussie over de gerealiseerde meerkosten zuiver te voeren.” Ondertussen beperken Arriva en Veolia zich nog altijd tot twee kleine proeven met de ov-chip.