’School hoort niet naast snelweg’

Ouders protesteren tegen de bouw van een basisschool aan de A9. Dieselroet is slecht voor de luchtwegen, betogen ze. Maar gemeente en schoolbestuur zien geen andere oplossing.

In de oksel van de A2 en de A9 ligt Ouderkerk aan de Amstel. Vierentwintig uur per dag razen er motoren, auto’s en vrachtwagens over de snelwegen langs het dorp, met bestemming Amsterdam.

Een van de drie basisscholen in Ouderkerk, de Jan Hekmanschool, barst door een groeiend aantal leerlingen uit zijn voegen. Daarom zijn schoolbestuur en gemeente van plan een nieuwe school te bouwen: pal aan de A9. In augustus 2010 moet het gebouw er staan. Bij ouders heeft dat tot grote onrust geleid. Samen hebben zij de protestgroep ’Bezorgde Ouderkerkers Nieuwe School’ (BONS) opgericht. Daarmee hopen ze de bouw op de voorgestelde locatie te verhinderen.

Marc Mijer is een van die bezorgde ouders. Hij heeft twee kinderen op de Jan Hekmanschool. „Wij willen niet dat onze kinderen naar een school gaan waar ze voortdurend uitlaatgassen inademen”, zegt hij. „Dat brengt onaanvaardbare gezondheidsrisico’s met zich mee.”

De gemeente houdt voet bij stuk. Wethouder Kees den Blanken (CDA): „Ik kan me de bezorgdheid voorstellen, maar Ouderkerk wordt aan alle kanten begrensd door autowegen. Er is simpelweg geen andere locatie om de nieuwe school neer te zetten.”

De bezorgde ouders zijn het daar niet mee eens. Die vinden dat de school op minstens 300 meter van de snelweg moet komen, bijvoorbeeld in een weiland direct grenzend aan het dorp. Den Blanken: „Het is verboden om daar te bouwen. Als ik dat voorstel, komt er weer protest uit de hoek van de natuurliefhebbers.”

De GGD onderschrijft de gezondheidsrisico’s waarvoor Mijer en de andere ouders vrezen. Vooral de luchtwegen hebben onder de uitlaatgassen te lijden. „Kinderen kunnen ervan gaan hoesten en piepen, astma kan verergeren en de ontwikkeling van de longfunctie kan achterblijven”, zegt Marieke Dijkema, GGD-adviseur Milieu en Gezondheid. „Uit onderzoek blijkt dat zulke klachten erger zijn wanneer een school op minder dan 300 meter van een snelweg staat.”

Om de kans op zulke problemen te verkleinen, is sinds 15 januari het ’Besluit gevoelige bestemmingen’ van kracht. Het ministerie van volkshuisvesting, ruimtelijke ordening en milieubeheer (vrom), probeert daarmee de bouw van ’gevoelige bestemmingen’, zoals scholen en verpleegtehuizen, op minder dan 300 meter van een snelweg of 50 meter van een provinciale weg te voorkomen. Als er toch bouwplannen zijn binnen die grens, is een onderzoek naar de luchtkwaliteit verplicht.

Op de nieuwe locatie van de Jan Hekmanschool, op 120 meter van de snelweg, is zo’n onderzoek verricht. Wethouder Den Blanken: „Alle gemeten stoffen liggen onder de Europese normen.”

Over de meting van luchtkwaliteit bestaat echter discussie. In de praktijk worden alleen fijnstof (PM10) en stikstofdioxide gemeten. Maar voor dieselroet, dat de meeste gezondheidsproblemen veroorzaakt, bestaat nog geen norm. „PM10 is niet de beste maat om gezondheidsrisico’s te bepalen”, zegt ook Dijkema. „Omdat de schadelijkheid van het luchtmengsel niet precies in kaart te brengen is, adviseert de GGD gemeentes daarom het zekere voor het onzekere te nemen bij het bouwen langs snelwegen.”

Als het aan het schoolbestuur en de gemeente ligt, komt de school er gewoon. Vandaag beslist de gemeenteraad over de begroting voor de nieuwbouw. Zodra de aanvraag voor een bouwvergunning wordt ingediend, stapt BONS naar de rechter.