Incheckpaaltjes in plaats van poorten

De meeste treinstations krijgen incheckpaaltjes. De NS houden daardoor flink wat geld over.

Twee derde van alle stations krijgen geen poortjes maar slechts incheck-paaltjes. Dat betekent dat de NS waarschijnlijk een groot deel overhouden van de 500 miljoen euro die het bedrijf in 2000 van Den Haag voor de poortjes mocht uittrekken.

Poortjes dwingen reizigers om al voor zij het perron opkomen in te checken en zo te betalen. Dat zou zwartrijden tegengaan en de sociale veiligheid op stations en in treinen vergroten. Met dat argument mochten de NS van de overheid voor 500 miljoen euro in drie jaar alle stations van poortjes voorzien.

Het geld was afkomstig uit de verkoop van het mobiele belbedrijf Telfort. Dat leverde de NS 4,3 miljard gulden (bijna 2 miljard euro) op, geld dat het spoorbedrijf in buitenlandse overnames wilde steken. Regering en parlement vonden dat onacceptabel en eisten dat een groot deel van het geld zou worden gestoken in verbetering van de dienstverlening in eigen land. De ov-chipkaart zou daar aan bijdragen en daarom mochten de NS onder meer omgerekend 227 miljoen euro in de ontwikkeling van de ov-chipkaart investeren en 500 miljoen euro in de beveiliging van stations, met name in poortjes om de perrons af te sluiten.

Nu blijkt dat de meeste stations in plaats van poortjes paaltjes krijgen waarmee op de perrons in- en uitgecheckt kan worden. Iedereen kan er desgewenst zonder ov-chipkaart het perron op en de trein nemen. De NS starten in mei een proef met de ov-chipkaart op de lijnen van Leiden via Schiphol naar Amsterdam Centraal en van Amsterdam-Zuid naar Lelystad. Daar zullen ze zestien stations van poortjes voorzien, terwijl op een eerder testtraject: Rotterdam - Hoek van Holland, ook poortjes komen.

Nederland telt 416 stations, waarvan de NS er 286 bedienen. Daarvan krijgen er 171 zeker geen poortjes. Bij de NS-concurrenten krijgen de 87 stations van Arriva (vooral Friesland en Groningen) en Syntus (Betuwe en Achterhoek) zeker geen poortjes. Veolia zegt nog niets over haar stations en Connexxion ’wacht op de NS’. Op gedeelde stations wordt het aan de NS overgelaten.

De NS willen niet toelichten waarom stations wel of geen poortjes krijgen. „We streven naar een controlekans van 90 procent, en dat moet zo lukken”, is de uitleg.