Vluchtstrook als rijstrook gevaarlijk

DEN HAAG - Het gebruik van de vluchtstrook als tijdelijke spitstrook vormt een bedreiging voor de verkeersveiligheid. De overheid zal bij besluiten daarover beter dan nu moeten letten op de veiligheid.

Deze aanbeveling doet de Raad voor de Transportveiligheid in het rapport 'Ongevallen op de vluchtstrook'. De regering heeft als beleid om spitsproblemen op te lossen met vluchtstroken. Maar volgens de Raad levert dat niet alleen problemen op voor hulpverleners bij calamiteiten, maar verhoogt het ook het gevaar op vluchtstroken die nog wel als zodanig worden gebruikt. De drempel wordt lager om de vluchtstrook al dan niet bewust als normale rijstrook te gebruiken, blijkt uit eerste evaluaties.

De raad adviseert om de kantlijn tussen rechterrijbaan en vluchtstrook verticaal te profileren, zodat automobilisten die die kantlijn overschrijden worden 'wakker' geschud. De ANWB is het eens met de waarschuwing om terughoudend te zijn met het gebruik van de vluchtstrook als spitsstrook, maar heeft problemen met de profilering van de kantlijn. Dat zou te gevaarlijk zijn voor motorrijders.

Jaarlijks vinden er gemiddeld 200 verkeersongevallen plaats op vluchtstroken, waarbij vier tot vijf doden vallen. Het totaal aantal slachtoffers, inclusief gewonden, bedraagt jaarlijks gemiddeld 68. Relatief vaak (in 19 van de 96 bestudeerde gevallen) vallen de slachtoffers onder hulpverleners, bergers of wegwerkers. Voor een deel komt dat doordat de veiligheidsvoorschriften niet in acht zijn genomen. De raad pleit ervoor om bij wegwerkzaamheden Rijkswaterstaat als de beheerder van de weg verantwoordelijk te maken voor de veiligheid, in plaats van de aannemer, zoals dat nu volgens de wet op de arbeidsomstandigheden is geregeld.

In de helft van de ongevallen is een personenauto vanaf de rijbaan in aanraking gekomen met de vluchtstrookgebruiker, in veertig procent van de gevallen (relatief veel) gaat het om vrachtauto's. In de overige gevallen gaat het om busjes en bestelauto's. De oorzaken van het uit koers raken zijn divers: slingeren, alcohol, vermoeidheid, slippen en andere onbekende redenen.

Uit een Nipo-enquête blijkt dat opvallend veel ouderen (tien procent) niet weten dat alleen in nood van de vluchtstrook gebruik mag worden gemaakt. Soms zijn ze daar aan het telefoneren of kaartlezen, terwijl dat is verboden. Meer dan vijftig procent van de mensen boven de 55 jaar denkt dat het het veiligst is om op de vluchtstrook in de auto te blijven. De raad vindt daarom dat de voorlichting over het gebruik van de vluchtstrook moet worden verbeterd.