NS: Treinen reden in 2002 iets beter op tijd

UTRECHT - De treinen reden vorig jaar vaker op tijd dan een jaar eerder. Ook de veiligheid op stations en in de treinen is verbeterd. Toch merkt de reiziger daar nog onvoldoende van. Dat hebben de Nederlanse Spoorwegen (NS) gisteren bekendgemaakt.

In 2002 reed 81,2 procent van de treinen op tijd. Een jaar eerder was dat percentage nog 79,9. Om die reden stapten toenmalig topman Huisinga en de gehele raad van commissarisen op.

De NS stellen dat ze vorig jaar op alle belangrijke doelstellingen beter hebben gepresteerd. Er waren 10000 extra zitplaatsen voor reizigers beschikbaar. Het aantal meldingen van agressie is afgenomen. Beruchte lijnen zoals de Flevolijn, de Zoetermeerstadslijn en station Lelylaan zijn veiliger geworden onder meer omdat de NS extra controleurs hebben ingezet. Treinen en stations zijn ook schoner geworden, zo stellen de NS. Verder kregen reizigers ook meer informatie.

Toch hebben treinreizigers een ander beeld in hun hoofd, denkt president-directeur Aad Veenman van de NS. Dat komt vooral door de grote problemen met de rails en de extreme uitval en vertragingen van treinen tijdens de herfst. Daardoor kregen ,,de NS en hun reizigers grote tegenslagen te verwerken'', aldus Veenman. ,,De top-20 van dagen met de grootste vertraginen is hier geheel op terug te voeren.''

Veenman zei in een verklaring te betreuren dat reizigers nog onvoldoende van de verbeteringen merken. Hij zei dat de NS blijven investeren om de dienstverlening te verbeteren, maar haastte zich te zeggen dat ook de overheid haar verantwoordelijkheid moet nemen. Hij wijst erop dat het spoorwegnet niet in handen is van de NS maar van het rijk. ,,De overheid zal achterstanden in onderhoud van de infrastructuur versneld moeten wegwerken'', aldus Veenman. ,,Als zij dit niet doet, zal het NS nooit lukken om meer dan 85 procent van de treinen op tijd te laten rijden.''

Volgens een woordvoerster van de NS is 50 procent van de vertragingen te wijten aan sein-, wissel- en andere storingen op het spoor. De andere helft komt op het conto van het bedrijf zelf, zoals defecte treinen.

De NS verhoogden op oudjaarsavond de prijs van een treinkaartje met gemiddeld 4,9 procent. Het bedrijf is van plan om op 1 juli de tarieven met nog eens 4,15 procent omhoog te gooien. Dit percentage is afhankelijk van de inflatie op dat moment.

Het is trouwens maar de vraag of de prijsverhoging van 1 juli doorgaat. Op verzoek van de Tweede Kamer koerst minister De Boer af op een rechtszaak om de duurdere kaartjes te voorkomen. Hij veegde eerder een laatste poging van de NS om de tariefruzie met een compromis op te lossen van tafel.