'En bij privatisering zal de veiligheid helemaal het onderspit delven'

ROTTERDAM - Opnieuw werd afgelopen donderdag een trambestuurder in Rotterdam mishandeld. Martin Koekebakker van de Ondernemingsraad van vervoerder RET is het zat:

,,Wat er nu moet gebeuren? Je moet alle gekken gewoon buiten het openbaar vervoer houden. Dan is er niets aan de hand.''

Hij heeft het geweld in het Rotterdamse openbaar vervoer met eigen ogen zien toenemen. In de 34 jaar dat Koekebakker voor het RET werkt, is er veel veranderd: ,,Vroeger mopperden mensen nog wel eens. Later begonnen ze zo nu en dan te tieren, maar daarbij is het niet gebleven. Duwen, spugen, slaan, het ging van kwaad tot erger.''

Tegenwoordig hebben agressieve klanten ook aan hun handen niet genoeg. Koekebakker: ,,Ze gebruiken hamers, wisselijzers, en nu dus een stanleymes om bestuurders toe te takelen. Er zijn zelfs agressievelingen die bestuurders een pistool op het hoofd drukken om hen een andere route te laten rijden.''

Hoe het allemaal zover heeft kunnen komen, kan hij niet zeggen. ,,Wat ik wel weet is dat het niet alleen in de tram linker wordt. Ook in de bus en de metro neemt het geweld toe. En op straat zie je ook al niet anders.''

Om het agressieve gedrag in de trams een halt toe te roepen, pleit Koekebakker voor een vervoersverbod voor klanten die herhaaldelijk voor problemen zorgen. ,,Vergelijk het met een stadionverbod bij het betaald voetbal. Bepaalde mensen moeten er gewoon niet meer in kunnen. Met een chipsysteem, wat we in 2004 willen invoeren, kun je dergelijke mensen buitenhouden.''

De maatregelen die gisteren uit een gesprek met burgemeester Opstelten naar voren kwamen, zijn volgens Koekebakker een druppel op een gloeiende plaat: ,,In het veiligheidsplan van de RET staat al dat er conducteurs in alle trams moeten komen. Ook maatregelen als deurvergrendeling en klapdeurtjes voor de toegang tot de perrons staan in het plan. Eigenlijk is er nu alleen iets meer prioriteit aan gegeven. Maar ik geloof er niets van, dat er ook daadwerkelijk meer geld wordt vrijgemaakt. Dat is wel nodig om op sommige trajecten twee conducteurs in te kunnen zetten en de overlast terug te dringen.''

De privatisering van de RET, die voor 2006 op stapel staat, ziet Koekebakker met angst en beven tegemoet: ,,Dan concentreert alles zich op de vraag wie het goedkoopst wordt. De veiligheid gaat dan het onderspit delven. Nu al zie ik bestuurders, die jarenlang met plezier hebben gewerkt, huilend weglopen. Het is leuk als mensen in de tram 'goedemorgen' zeggen, maar tegenwoordig maak je ook kans op een blauw oog. Nou trekt dat oog wel weer bij, maar de geestelijke schade blijft enorm.''