Rover: Door privatisering veel verknipte buslijnen

AMSTERDAM - Sinds de privatisering van het streekvervoer rijden veel bussen niet meer tussen grote steden, maar stoppen halverwege. Nederland is verdeeld in regio's en het ene bedrijf rijdt in de ene streek en een concurrent bedient de reizigers in de andere regio.

Deze klacht is afkomstig van de reizigersorganisatie Rover. Het ministerie van verkeer en waterstaat erkent de problemen en kondigt maatregelen aan.

Een voorbeeld van de slechte samenwerking tussen bedrijven is de lijn die voorheen werd onderhouden tussen Eindhoven en Nijmegen. De bus rijdt nu van Eindhoven naar Uden. Daar houdt het gebied van vervoersbedrijf BBA op. BBA was een provinciaal bedrijf maar is verkocht aan een Frans concern. Concurrent Hermes rijdt tussen Nijmegen en Uden. Het betekent volgens Rover dat reizigers vaak moeten overstappen, zeker als zij in Eindhoven of Nijmegen ook nog eens een andere bus moeten nemen om uiteindelijk op de plaats van bestemming te komen. Een ander voorbeeld is de lijn tussen Haarlem en Utrecht. Connexxion rijdt tussen Haarlem en Uithoorn en stopt daar. In Uithoorn moet de reiziger wachten op concurrent BBA.

Volgens Rikus Spithorst van Rover hebben provincies, gemeenten en andere regionale overheden die zijn belast met de aanbesteding van buslijnen, te weinig kennis van het openbaar vervoer om afspraken te maken met 'de snelle jongens' van de vervoersondernemingen.

Coen Sleddering van Connexxion reageert: ,,Er is gekozen voor een systeem met marktwerking. De situatie bij grensoverschrijdende lijnen is een nadeel, maar voor de overheid is beperking van de kosten een voordeel. Wij zien tot nu toe dat de overheid bij de aanbesteding kiest op basis van een laag budget.''

De wet Personenvervoer die de aanbesteding van buslijnen regelt, meldt dat twee bedrijven die in aangrenzende regio's rijden overleg moeten voeren. Rover verzocht minister De Boer van verkeer in een brief om de bedrijven te dwingen betere afspraken te maken. De minister heeft dat inmiddels toegezegd.

In ongeveer een derde van de 40 Nederlandse regio's is het streekvervoer -bus en tram, maar soms ook regionale treinlijnen- openbaar aanbesteed. Privatisering van streekvervoer staken kan niet, denkt Spithorst. ,,Het is Europees beleid. De manier waarop ambtenaren het aanpakken is verkeerd. Ondertussen is de reiziger de dupe van dit leerproces.''