Ruzie over boeien Noordzee

HARLINGEN - Rijkswaterstaat en vier Nederlandse milieuorganisaties zijn het oneens over de gevaren bij het weghalen van boeien in de Noordzee. Dat vergroot het risico op een milieuramp, zeggen de organisaties. Onterechte bezorgdheid vindt Rijkswaterstaat.

Volgens de plannen zullen minder boeien de scheepvaartroute boven de Waddeneilanden markeren. Verder worden er twee betonningsschepen in het Waddengebied uit de vaart gehaald.

In een brief aan minister De Boer (LPF, verkeer en waterstaat) stellen de milieuorganisaties dat de grootste bedreiging voor het Waddengebied een scheepvaartcalamiteit op de Noordzee is. De plannen vergroten de kans op zo'n ramp volgens hen aanzienlijk. ,,Een olielekkage zoals bij de ramp met de Prestige kan desastreuze gevolgen hebben voor het kwetsbare ecosysteem van de Waddenzee', vertelt persvoorlichter Robert Terpstra van de Waddenvereniging.

De plannen van Rijkswaterstaat zijn geen milieuramp vergrotende bezuinigingsingreep, maar een moderniseringsoperatie, reageert een woordvoerster van het ministerie op de verontwaardigde uitlatingen van de Waddenvereniging, Greenpeace, het Wereld Natuur Fonds en Stichting De Noordzee. ,,Ons nieuwe markeringsplan is bedoeld om de vaarweg opnieuw in te delen en aan te passen aan de technologische ontwikkelingen in de scheepvaart. Dat we bij deze modernisering geld besparen is dan mooi meegenomen, maar we zouden nooit ten koste van de veiligheid bezuinigen.'

Met zijn plan wil Rijkswaterstaat overgaan op het plaatsen van een boei in het midden van de vaarwegen, in plaats van twee boeien aan weerszijden. De milieuorganisaties zeggen dat de nieuwe markering zal afwijken van die van Duitsland. Dat levert verwarring op en verhoogt volgens hen de kans op een ongeluk. ,,De plannen zijn in nauw overleg met Duitsland bedacht en zij steunen de aanpassingen. Ze zijn nu de mogelijkheid aan het bekijken deze plannen ook in Duitsland in te voeren', aldus Rijkswaterstaat.

Bovendien kan de scheepvaart volgens de woordvoerster wel met minder boeien toe, aangezien de navigatiemiddelen flink zijn verbeterd. ,,Recente scheepsongelukken in het Nauw van Calais tonen aan dat moderne apparatuur niet sluitend is', vertelt Terpstra. ,,Daar kan en mag je niet blind op varen.' Rijkswaterstaat meent dat er bij uitval nog genoeg andere punten zijn om op te navigeren. ,,Tot een ongeval zal het niet zomaar komen.'