'Bus goedkoper in daluren'

AMSTERDAM - De prijzen in de bus, de metro en de tram worden over een paar jaar variabel.

Dit voorziet André Testa, voorzitter van Koninklijk Nederlands Vervoer, de organisatie van openbaar vervoersbedrijven, zoals streekbusondernemingen en de Nederlandse Spoorwegen.

Testa denkt dat verlaging van het tarief in de daluren reizigers trekt. ,,Een bus moet toch rijden, ook al is hij leeg'', zegt zijn woordvoerder. ,,De reizigers moet erop kunnen rekenen dat de bus op het afgespoken tijdstip vertrekt en het is handig dat er zoveel mogelijk mensen in zitten.''

De Nederlandse Spoorwegen verkopen al jaren voordeelurenkaarten, waarmee tegen gereduceerd tarief in de daluren kan worden gereisd. Gemeenten en provincies die bus-, tram- en metrolijnen aanbesteden, gaan volgens het KNV met de differentiatie van prijzen het openbaar vervoer in hun regio stimuleren. Zij stellen eisen aan vervoersbedrijven over onder meer de frequentie waarmee de bus of tram rijdt en ook over de prijzen die worden berekend. Daar hoort ook bij hoeveel subsidie de overheid wil besteden aan het openbaar vervoer in de streek.

Maar differentiatie is pas uitvoerbaar als in het openbaar vervoer betaald kan worden met de chipkaart. Met de landelijke strippenkaart is volgens het KNV geen variabel prijsbeleid te voeren. ,,Je kunt niet zeggen dat drie zones in de ene stad vier strippen kosten en in de andere regio drie. Dat begrijpt de reiziger niet. Bovendien is het systeem waarmee de vervoersbedrijven de opbrengsten van de strippenkaart verdelen daarop niet berekend.''

Met de invoering van de chipkaart (en toegangshekjes op stations) waarmee in alle vormen van openbaar vervoer kan worden gereisd is veel geld gemoeid. De busbedrijven en de spoorwegen willen geld van het nieuw te vormen kabinet. Dan kunnen in Rotterdam en Groningen volgend jaar proefprojecten beginnen.