Smokkelaar mijdt haven Rotterdam om pakkans

ROTTERDAM - De Rotterdamse zeehavenpolitie heeft sterke aanwijzingen dat drugssmokkelaars steeds meer uitwijken naar havens als Vlissingen, Antwerpen en Le Havre. Ze mijden Rotterdam vanwege de opgevoerde pakkans. Ook neemt het overzetten van illegale lading in kleine schepen voor de kust toe. De plezierboten landen in jachthavens, waar de controle bijna nihil is.

De zeehavenpolitie heeft zelden nog een mega-vangst. Een onderschepping van 200 kilo cocaïne in diepgevroren groente en cassave, zoals dit jaar op sinterklaas, is een uitzondering. Het wegjagen van de cokesmokkelaars heeft niet alleen te maken met de container scan. Commissaris Eugène in 't Veld van de zeehavenpolitie: ,,Het is ook het resultaat van intensief controleren en rechercheren.''

De districtchef noemt vijf elementen waarop geanalyseerd wordt: lading, dokumenten, geld, bemanning en de bewegingen die het schip maakt. ,,Waar is het schip geweest, van wie is het? Sommige lading wisselt tijdens een reis wel drie keer van eigenaar. Met welk geld wordt dat gefinancierd? Met die wetenschap worden er schepen en containers uitgepikt voor controle.''

Om de pakkans de vergroten is de zeehavenpolitie begonnen met het opleiden van collega's uit Colombia. In Rotterdam krijgen ze les in het doorzoeken van lading en het gebruik van een hond die narcotica opspoort. Ook de 'papieren-recherche' wordt onderwezen. ,,Het helpen van de collega's werpt vruchten af. Er komt aanzienlijk minder uit Colombia aan en als er wat doorslipt, weten we het vaak vantevoren'', verzekert In 't Veld.

Door de gewiekste opsporingsmethoden zoeken criminele bendes naar andere plaatsen om hun handel aan wal te zetten. Een nieuwe trend is het overzetten van criminele lading op zee. In 't Veld: ,,Er wordt dan overgeladen in een kleiner schip of een plezierjacht. Dat vaart een haven in als Scheveningen of De Roompot, of Stellendam.'' Een havenmeester is totaal niet berekend op zulke criminele activiteiten.

Soms wordt het spul niet eens in een haven afgezet, is de ervaring van de politiechef. Scheepjes worden met de punt op het strand gezet. Handlangers aan wal verzorgen vervolgens razendsnel het transport landinwaarts.

Wanneer er meer grip op deze alternatieve smokkelroutes komt en ook Schiphol wordt dichtgetimmerd, zullen de criminele netwerken weer kiezen voor de grote haven. Nu worden er per jaar 6,5 miljoen containers verwerkt. Als de tweede Maasvlakte klaar is, kunnen de nieuwste vrachtschepen, die nu nog op de tekentafel liggen, worden ontvangen. Dat worden schepen van 400 meter lang, die in één keer 12000 containers aanbieden. In dat enorme aanbod zal het lastig zijn een verdachte container te traceren, verwacht de zeehavenpolitie.