Laat auto van de baas met rust

Lease-auto's zijn het probleem niet op de overvolle Nederlandse wegen.

CDA-statenlid Lamers vliegt volledig uit de bocht met zijn stelling dat wie de files wil bestrijden beter het aantal lease-auto's kan beperken dan een kilometerheffing kan invoeren (Podium, 23november).

Politiek wordt breed erkend, onder meer door CDA-minister Peijs, dat economische groei niet kan zonder automobiliteit. Dat voor de schaduwzijden daarvan (bereikbaarheid, milieu et cetera) maatregelen nodig zijn, wordt evenzeer door iedereen onder ogen gezien.

Juist daarom discussiëren wij over het invoeren van een kilometerheffing. Met zijn pleidooi voor accijnzen miskent Lamers die discussie volledig. Accijnzen zijn niet variabel naar plaats en tijd. Daarmee levert accijnsverhoging geen bijdrage aan het verbeteren van de bereikbaarheid, maar veroorzaakt wel economische schade.

Cijfers laten bovendien zien dat de zakelijke rijder minder privé-kilometers rijdt dan andere automobilisten. Kennelijk heeft die, na vele zakelijke kilometers, helemaal geen behoefte aan 'pretkilometers'.

Tot slot lijkt hij zich niet te realiseren dat circa 800000 auto's van de zaak op een wagenpark van 7,3 miljoen maar één factor zijn in de mobiliteitsdiscussie.

Helaas kan ik Lamers' bijdrage nauwelijks anders duiden dan borrelpraat op papier. Hij levert dus met zijn stuk geen enkele nuttige bijdrage aan de discussie.