Studie naar snellere weg Almere-Schiphol

Er is weer een studie naar de verbinding tussen de A6 en A9 om de files tussen Almere en Schiphol te bestrijden. En dus komen omwonenden en natuurorganisaties in actie om Gein en Naardermeer te redden.

WEESP - De eerste ideeën voor een verbinding tussen A6 en A9 ontstonden eind jaren zestig. José de Groot heeft veertien jaar geleden nog meegedaan aan fietsacties om de Aetsveldsepolder bij Weesp leeg te houden.

En deze week deelt ze weer pamfletten en bezwaarschriften uit, in de hoop dat zoveel mogelijk mensen protesteren tegen de nieuwe studie van Rijkswaterstaat. Volgend jaar neemt het kabinet een beslissing.

De Groot was een van de honderden Weespers die maandagavond naar het lokale theater kwamen voor een voorlichtingsavond van Rijkswaterstaat.

Het had niet veel gescheeld of zo'n avond was er niet eens geweest. In Almere, Amstelveen, Muiden en Amsterdam Zuid-Oost vonden eerder deze maand al inspraakavonden plaats.

Weesp en Abcoude, die ook in het plangebied liggen, werden vergeten. In Muiden drong het bezwaar daartegen al door, zodat in allerijl nog twee informatieavonden zijn ingepland, afgelopen maandag in Weesp en vanavond in Abcoude.

Maar omwonenden mogen uitsluitend vragen stellen. Bezwaar maken kan alleen schriftelijk en nog maar een paar dagen. De inspraaktermijn loopt af op 30 januari. Een kwestie van procedures, die niet meer konden worden veranderd.

De gang van zaken voedt de achterdocht. Waarom ligt A6/A9 überhaupt weer op tafel en wordt niet gewoon gekozen voor optie twee: het uitbreiden van de bestaande A6, A9 en A1 met extra rijstroken. Het deel van de A9 in Amsterdam Zuidoost zou dan verdiept worden aangelegd en de A1 bij Muiden zou onder de Vecht doorgaan in plaats eroverheen zoals nu.

Die 'stroomlijnvariant' kent een breed draagvlak in de omgeving. Tien partijen gaven in 2003 al de voorkeur aan dit alternatief. Onder hen Natuurmonumenten, steden als Amsterdam en Almere en de provincies Noord-Holland en Flevoland.

Udo Hassefras van de Vereniging Natuurmonumenten vindt de huidige studie dan ook zonde van de moeite. ,,Doorrekenen kan geen kwaad, maar met een waardevol natuurgebied als het Naardermeer moet je geen risico's nemen.''

Rijkswaterstaat gaat bij de A6/A9-variant vooralsnog uit van een tunnel. Maar ook die kan volgens Natuurmonumenten niet voorkomen dat het gebied wordt aangetast. ,,Alleen al de bouwput kan desastreuze gevolgen hebben voor het waterpeil van het meer.'' De bouwput zal bemalen moeten worden, waarmee water wordt onttrokken uit het natuurgebied. En zonder hoge waterstand gaat het veengebied, met bijbehorende bijzondere planten voorgoed verloren.

Ook zal de tunnelingang, vlakbij het meer, zorgen voor te veel geluid, uitlaatgassen en licht, verwacht Natuurmonumenten.

Rijkswaterstaat is zich ervan bewust dat ze gebonden is aan de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die geldt voor het natuurgebied. Maar, verklaarden de ambtenaren, ook de stroomlijnvariant zal moeten voldoen aan wetten en regelgeving. Een recente uitspraak van de Raad van State belooft dan niet veel goeds. Die keurde een uitbreiding van de A2 van twee naar drie rijstroken af. Luchtkwaliteit noch veiligheid waren volgens de Raad voldoende gewaarborgd. De vraag is of de A9 in Zuidoost kan worden verbreed zonder dat de omwonenenden er extra last van hebben.

De medewerkers van Rijkswaterstaat hadden het maandag zwaar te verduren. Want waarom maar twee varianten? En waarom geen beter openbaar vervoer? Rijkswaterstaat gaat ervan uit dat ondanks investeringen hooguit 50 procent van de Almeerders uiteindelijk in trein of bus zal stappen. ,,Maar'', opperde een Weesper, ,,wat als je het openbaar vervoer gratis maakt?''

En waarom mag Almere er weer 40000 woningen bijbouwen, terwijl het bedrijfsleven zich in en rond Amsterdam blijft concentreren? En waarom wordt de zogenoemde IJmeerverbinding, tussen een nieuwe wijk in Almere en IJburg, een regionale spoorverbinding en geen rijksweg?

Geduldig bleven de medewerkers van Rijkswaterstaat wijzen naar politiek Den Haag. Daar worden immers dat soort beslissingen genomen, recent nog in de nota Ruimte. En wat dat betreft mogen de Weespers minister Peijs van verkeer en waterstaat nog dankbaar zijn dat er überhaupt een studie plaatsvindt, verklaarde een van de aanwezige ambtenaren.

In december had het CDA al een motie klaarliggen om de verbinding A6/A9 versneld in te voeren, maar die is door minister Peijs van tafel gehaald onder het motto: overhaaste beslissingen leveren geen tijdwinst op.