Privacy bij ov-chipkaart niet geregeld

De strippenkaart en het treinkaartje maken uiterlijk begin 2009 helemaal plaats voor de landelijke ov-chipkaart. Dat biedt genoeg tijd om de privacy van reizigers goed te regelen, verwacht het College Bescherming Persoonsgegevens (CBP).

In het nieuwe systeem betalen tram- bus- en metroreizigers niet meer per zone, maar per kilometer. De privacy en de prijs van de chipkaart waren voor reizigersorganisaties de grootste struikelblokken bij de invoering van het systeem, dat het afgelopen jaar in Rotterdam getest werd.

Eerder dit jaar stelde minister Peijs (verkeer) dat de chipkaart minder dan de tot dan toe geraamde 7,5 euro mag kosten. Dit bedrag zullen reizigers vanaf 2009 toch eenmalig moeten betalen voor de kaart. In de jaren daarvoor, als de kaart in fases wordt ingevoerd, legt de CDA-bewindsvrouwe de helft van het geld bij. Het ministerie van verkeer trekt hier 14 miljoen euro voor uit.

Het CBP heeft de afgelopen anderhalf jaar de afspraken rond de ov-chipkaart met argusogen gevolgd. Zo willen de NS en het stads- en streekvervoer de reisgegevens van hun klanten gebruiken voor aanbiedingen op maat. Ook kunnen de individuele chipkaartgegevens worden gebruikt om automatisch geld terug te storten bij vertragingen.

Treinreizigers die hier geen prijs op stellen, kunnen zich door de vervoerders uit een register laten schrappen. Maar volgens het CBP hoort dat andersom te gaan: eerst toestemming vragen aan de reizigers, en dan pas de gegevens gebruiken voor service en marketing.

Daarover is in maart nog gepraat met de vervoerders, maar niet tot volle tevredenheid van het CBP. Het college gaat nu eerst bezien of de jongste plannen van minister Peijs wel voldoende waarborgen bevatten voor de privacy.

De bewindsvrouwe stelt overigens dat zijzelf niet in eerste instantie verantwoordelijk is voor de privacy. Dat zijn volgens haar de vervoerders.