Roltrap tegen ongemak op Arnhem CS

Om sneller van en naar de perrons te gaan, krijgt het tijdelijke station in Arnhem een roltrap en een extra vaste trap. Eindelijk, verzuchten de vaste reizigers.

Station Arnhem Centraal wordt de trots van de spoorwegen. De schetsen van de architect doen denken aan de weidse vertrekhal van een luchthaven, met veel licht, glas en golvende lijnen. De reiziger die er overstapt in aansluitende bus of trolley heeft geen last meer van vocht en tocht. Het station van de toekomst, dat wordt toegerust op de hogesnelheidslijn, heet ’openbaar vervoer terminal’ en heeft een wereldse allure. Er gebeurt iets prachtigs in Arnhem, aldus de Arnhemse wethouder Van Bodegraven.

Maar voorlopig is het nog behelpen. Het nieuwe station gaat pas over tweeënhalf jaar open. Tot dan moeten de reizigers van de oude, winderige perrons, via een glibberige trap en een verende noodbrug, over de bouwput rondom het spoor, naar een tijdelijke winkelgalerij. Comfort is er ver te zoeken.

Sinds het tijdelijke station afgelopen najaar in gebruik werd genomen, regent het klachten. Vooral de afstand die ze moeten afleggen tot de perrons is veel reizigers een doorn in het oog. Ook de vele trappen wekken irritatie. Aanvankelijk waren de trappen open, waardoor sommigen last kregen van hoogtevrees. Met plastic bekleding is dat euvel verholpen.

De andere klachten hopen gemeente, NS en ProRail op te lossen met twee nieuwe entrees, die veel dichter bij de sporen komen: een vaste trap en een roltrap. Wie snel een trein wil halen, hoeft straks niet meer met een omweg door de winkelgalerij. Bij de planning van het nieuwe station hebben de uitbaters van de winkels bedongen dat ze in hun tijdelijke onderdak verzekerd zouden blijven van een dagelijkse stroom passanten. Ze dreigden eventuele schade te verhalen op de partners bij de nieuwbouw. Maar eind vorig jaar verraste Van Bodegraven de Arnhemse gemeenteraad met de mededeling dat er geen schadeclaims zullen komen. Dat maakte de weg vrij voor de extra entrees.

De aanpassingen werden eind vorig jaar al aangekondigd en hadden deze maand in gebruik moeten zijn, maar de partijen waren het nog niet eens hoe de kosten zouden worden verdeeld. Bovendien bleek op de plaats waar de roltrap komt een olietank in de bodem te zitten, die moest worden verwijderd. Afgelopen zaterdag werd de roltrap geplaatst, de komende weken wordt de extra ingang afgewerkt. Medio februari wordt de nieuwe opgang in gebruik genomen.